普通后備式、在線互動式或后備/鐵磁式EPS不會有紋波電流，其它設(shè)計的EPS會產(chǎn)生大小不等的紋波電流，這取決于具體的設(shè)計方法。只要檢查一下EPS的結(jié)構(gòu)圖就能知道該EPS能否產(chǎn)生紋波電流。

關(guān)鍵時刻怎能斷電，不間斷電源讓你樂享無憂。多一分持久，少一些約束，云南EPS，昆明EPS電源，行業(yè)專用電源，電力專用電源，認(rèn)準(zhǔn)云南地山電力設(shè)備有限公司，多年從業(yè)經(jīng)驗，業(yè)內(nèi)聲譽(yù)，質(zhì)量優(yōu)良，價格合理，歡迎來電咨詢。

如果在線式EPS的電池在充電器和逆變器之間，那么電池就會有紋波電流，這是普通的“雙變換”EPS。備用電源或應(yīng)急照明電源作空載自動投切試驗前拆除負(fù)荷，空載自動投切試驗合格，才做有載自動投切試驗。如果用截止二極管、繼電器、變換器或整流器把電池與逆變器隔離開，那么電池就不會有紋波電流。當(dāng)然這種設(shè)計的EPS不總是一直“在線”，所以這種EPS被稱為“混合后備/在線式”EPS。

蓄電池電壓偏低，但開機(jī)充電十多小時，蓄電池電壓仍充不上去。暗敷時，只要求保護(hù)層的厚度不小于30mm，未說明采用何種管材。故障分析:從現(xiàn)象判斷為蓄電池或充電電路故障，可按以下步驟檢查。檢查充電電路輸入輸出電壓是否正常。若充電電路輸入正常，輸出不正常，斷開蓄電池再測，若仍不正常則為充電電路故障;3、若斷開蓄電池后充電電路輸入、輸出均正常，則說明蓄電池已因長期未充電、過放或已到壽命期等

直接助力式(D-EPS)

直接助力式EPAS系統(tǒng)的動力輔助機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器的齒條組成一個獨立的單元，很容易布置在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。負(fù)載容量選型原則:因電動機(jī)的啟動沖擊，與其配用的集中應(yīng)急電源容量按以下容量選配。如圖5所示為丹納赫傳動(Danaher Motion )公司設(shè)計的直接驅(qū)動式EPAS系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用IP67密封標(biāo)準(zhǔn)，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性，可為車輛設(shè)計單位、制造商和用戶帶來顯著優(yōu)勢。電動系統(tǒng)的靈活性可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪、多轉(zhuǎn)輪、操縱桿和有線制導(dǎo)組件等輸入裝置的零更換。系統(tǒng)中的可組態(tài)交流驅(qū)動裝置實現(xiàn)了參數(shù)性能的便捷調(diào)節(jié)，在與電氣牽引系統(tǒng)配套使用時，用戶可根據(jù)載荷和轉(zhuǎn)向角度對牽引速度進(jìn)行控制，改善電動車輛的駕駛性能、穩(wěn)定性以及總體安全性。