【太原杭叉叉車】我公司產(chǎn)品包括牽引車、倉儲叉車、1-25噸內(nèi)燃叉車、1-5噸蓄電池叉車、集裝箱專用叉車、集裝箱空箱堆高機(jī)、側(cè)面叉車、防爆蓄電池叉車、防爆內(nèi)燃叉車、液化氣單燃料和液化氣/雙燃料叉車、前移式叉車、電動托盤堆垛車、電動托盤搬運(yùn)車、手動搬運(yùn)車、石材行業(yè)專用叉車、鐵路行業(yè)專用叉車、旅游觀光車等全系列多品種產(chǎn)品。檢查液壓油箱，發(fā)現(xiàn)油位低于規(guī)定值很多，由于液壓系統(tǒng)過度缺油，使液壓油循環(huán)過快，未能充分靜置散熱，結(jié)果油溫升高。

進(jìn)入21世紀(jì)后，倉儲叉車蓬勃發(fā)展起來

進(jìn)入21世紀(jì)，電動車輛主要生產(chǎn)企業(yè)12家，輕小型搬動車輛主要生產(chǎn)企業(yè)13家。其中浙江諾力機(jī)械制造有限公司、寧波如意機(jī)械有限公司等企業(yè)也已成為生產(chǎn)輕小型搬運(yùn)車輛的國際名企業(yè)。

2000年，我國電動叉車銷量占19.13%，到2014年，我國電動叉車所占比例上升到30.65%，這15年來，電動叉車的所占比例上升了11.5個百分點，2014年電動叉車銷量（含出口）是2000年的25.78倍。近年來，倉儲叉車銷售增長比較快。2000年，倉儲叉車銷量為1102臺，占機(jī)動工業(yè)車輛總銷售量的4.93%，2007年，倉儲叉車銷量占比首超過10%，此后的幾年一直呈上升趨勢，而到2014年倉儲叉的銷量上升到68217臺，是2000的61.9倍，占比達(dá)18.97%，比2000年上升了14.04個百分點。電動機(jī)驅(qū)動可追溯到1953年，當(dāng)年沈陽電工機(jī)械廠按照蘇聯(lián)產(chǎn)品仿成功了我國一臺2噸蓄電池搬動車。

【太原杭叉叉車】我公司產(chǎn)品包括牽引車、倉儲叉車、1-25噸內(nèi)燃叉車、1-5噸蓄電池叉車、集裝箱專用叉車、集裝箱空箱堆高機(jī)、側(cè)面叉車、防爆蓄電池叉車、防爆內(nèi)燃叉車、液化氣單燃料和液化氣/雙燃料叉車、前移式叉車、電動托盤堆垛車、電動托盤搬運(yùn)車、手動搬運(yùn)車、石材行業(yè)專用叉車、鐵路行業(yè)專用叉車、旅游觀光車等全系列多品種產(chǎn)品。市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。

公正而言，我國倉儲整體技術(shù)水平，跟水平仍有一定的差距，目前國內(nèi)的物流倉儲叉車中的高起升揀選車、地面揀選車、電動牽引車、側(cè)向堆垛車、貨叉前移式叉車、門架前移式叉車等還是由外資品牌占據(jù)市場主導(dǎo)地位。國內(nèi)倉儲叉車制造企業(yè)要與世界強(qiáng)手一爭高下，就需不斷爭創(chuàng)自主品牌，努力發(fā)展電動倉儲叉車的品種和可靠的配套件，使中國倉儲叉車產(chǎn)品，特別是近年來快速發(fā)展起來的電動倉儲叉車在市場競爭中越走越好。污染嚴(yán)重施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣，隨著機(jī)器工作時間的增加，油中易混入雜質(zhì)和污物，受污染的液壓油進(jìn)入泵、馬達(dá)和閥的配合間隙中，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油溫升高。

【太原杭叉叉車】我公司產(chǎn)品包括牽引車、倉儲叉車、1-25噸內(nèi)燃叉車、1-5噸蓄電池叉車、集裝箱專用叉車、集裝箱空箱堆高機(jī)、側(cè)面叉車、防爆蓄電池叉車、防爆內(nèi)燃叉車、液化氣單燃料和液化氣/雙燃料叉車、前移式叉車、電動托盤堆垛車、電動托盤搬運(yùn)車、手動搬運(yùn)車、石材行業(yè)專用叉車、鐵路行業(yè)專用叉車、旅游觀光車等全系列多品種產(chǎn)品。預(yù)防措施：在實際操作和保養(yǎng)過程中，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程中對液壓油油位的規(guī)定。

零部件磨損嚴(yán)重

齒輪泵的齒輪與泵體和側(cè)板，柱塞泵和馬達(dá)的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會引起其內(nèi)泄漏的增加和油溫的升高。

預(yù)防措施：及時檢修或更換磨損過大的零部件，據(jù)統(tǒng)計，在正常情況下，進(jìn)口的液壓泵、馬達(dá)工作五六年后，國產(chǎn)產(chǎn)品工作兩三年后，其磨損都已相當(dāng)嚴(yán)重，須及時進(jìn)行檢修。否則，就會出現(xiàn)冷機(jī)時工作基本正常，但工作1-2h后，系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動速度就明顯變慢，需停機(jī)待油溫降低后才能繼續(xù)工作。如，一臺WY160型液壓挖掘機(jī)在出現(xiàn)上述故障后，經(jīng)測試各機(jī)構(gòu)的工作壓力均明顯偏低，懷疑是主安全閥或主泵磨損所致。先拆檢主安全閥，無異常現(xiàn)象；后拆檢主泵發(fā)現(xiàn)配流盤球面磨損嚴(yán)重。經(jīng)對配流盤進(jìn)行研磨后重新裝配并調(diào)整好其間隙，裝機(jī)運(yùn)行情況良好。又如，一臺ZL50型裝載機(jī)動作緩慢無力，經(jīng)測試系統(tǒng)壓力偏低，手摸齒輪泵感覺很燙，懷疑是齒輪泵內(nèi)部磨損產(chǎn)生內(nèi)漏所致；對于工作繁重、工作時間較長的用戶，可選用進(jìn)口發(fā)動機(jī)，以減少故障率，提高其可靠性。拆檢后發(fā)現(xiàn)，齒輪泵側(cè)板與齒輪端面的間隙超差。更換齒輪泵后，問題得以解決。