公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。另附選擇購(gòu)買(mǎi)四輪定位儀的最r新參考技術(shù)：無(wú)桿式測(cè)量機(jī)頭(傳感器)：無(wú)桿式傳感器是以航天工業(yè)的電子傾斜儀之原理，作為測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)，其先進(jìn)的設(shè)計(jì)，目的在降低傳統(tǒng)的長(zhǎng)桿型測(cè)量機(jī)頭因?yàn)樾枰笥彝渡渌斐傻牟槐愫驼`差。

     四輪定位是以車(chē)輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過(guò)調(diào)整以確保車(chē)輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。四輪定位儀是每一家輪胎店所必備的儀器，每天都會(huì)有車(chē)輛量來(lái)做理論定位儀，如何選購(gòu)一臺(tái)的好的四輪定位儀是讓人頭疼的一件事了，由于市面上四輪定位儀設(shè)備品牌、種類(lèi)繁多。質(zhì)量又參差不齊、面對(duì)廠商五花八門(mén)的產(chǎn)品介紹，在選購(gòu)四輪定位儀時(shí)往往無(wú)所適從?，F(xiàn)在通過(guò)三個(gè)方面，讓你輕松的選購(gòu)一臺(tái)性?xún)r(jià)比高的四輪定位儀。有些維修人員會(huì)避開(kāi)車(chē)主來(lái)做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開(kāi)裂都不能及時(shí)告知車(chē)主，導(dǎo)致日后用戶(hù)更大的損失，重復(fù)做定位并且重復(fù)性的收費(fèi)。

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。前束的作用是為了消除因?yàn)檐?chē)輪外傾會(huì)使車(chē)輪產(chǎn)生滾動(dòng)伴隨滑動(dòng)從而引起車(chē)輪的磨損。

一 . 本設(shè)備必須由受過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)并合格的人員進(jìn)行操作使用

二 . 定位前車(chē)輛檢查

    1. 檢查車(chē)輛懸掛裝置、車(chē)輪軸承、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等沒(méi)有不允許存在的間隙和損壞

     2. 一個(gè)車(chē)輛上的輪胎胎紋深度可允差2mm。輪胎充氣壓力合乎規(guī)定

     3. 車(chē)輛裝備為全裝置重量

三 . 定位要求

      1.將車(chē)輛駛?cè)氪蠹襞e升機(jī)上并停穩(wěn), 使車(chē)輛中心與舉升機(jī)中心重合

      2. 檢查、必要時(shí)更改車(chē)輛規(guī)定

      3. 應(yīng)嚴(yán)格按定位儀顯示步驟進(jìn)行操作, 不允許省略。如應(yīng)按要求作車(chē)輪偏差補(bǔ)償和輪胎檢測(cè)。輪胎檢測(cè)的有關(guān)內(nèi)容應(yīng)按要求輸入儀器

      4. 各輪定位參數(shù)（前束、外傾斜）調(diào)整應(yīng)符合各車(chē)輛 '維修手冊(cè)”的要求, 對(duì) 檢測(cè)不符合規(guī)格要求的均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整（原車(chē)不能調(diào)整的除外）

       5. 個(gè)定位參數(shù)的調(diào)整方法符合各車(chē)輛“維修手冊(cè)”的要求

       6. 定位結(jié)果應(yīng)予以保存和打印

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。不僅如此，我還要在系統(tǒng)內(nèi)找到相應(yīng)的車(chē)型以調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，這便是作為衡量這輛車(chē)底盤(pán)數(shù)據(jù)正確如否的依據(jù)，所以，車(chē)型的選擇不能錯(cuò)。

       當(dāng)車(chē)輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后，用戶(hù)發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶(hù)駕駛時(shí)，車(chē)感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車(chē)輪定位值，看看是否偏差太多，及時(shí)進(jìn)行修理。

　　前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車(chē)輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫車(chē)輪定位，也就是常說(shuō)的四輪定位。車(chē)輪定位的作用是使汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。不管消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)什么樣的設(shè)備都是一筆不小的投資，避免購(gòu)買(mǎi)后后悔莫及，小編和大家分享四輪定位儀的選購(gòu)方法。

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。小編曾遇到一款定位儀，調(diào)整外傾角時(shí)，角度估計(jì)都調(diào)出2度了，但屏幕上還停留在半分鐘之前的數(shù)據(jù)，然后又猛的一下跳到實(shí)際數(shù)據(jù)上來(lái)，此時(shí)又顯示角度數(shù)據(jù)已經(jīng)調(diào)整過(guò)頭了，這樣來(lái)回折騰，讓一旁的我看得都著急。

     所有的定位儀都會(huì)說(shuō)：我什么都能測(cè)量！實(shí)際上，沒(méi)那么簡(jiǎn)單，某些定位儀系統(tǒng)本身就不能測(cè)量前輪轉(zhuǎn)向角，其前輪轉(zhuǎn)向角要靠前輪轉(zhuǎn)盤(pán)的角度刻線(xiàn)來(lái)指示。如果一種定位儀只有兩個(gè)傳感器，要求該儀器正確地進(jìn)行全四輪定位（所謂全四輪定位就是在測(cè)量前輪的同時(shí)要考慮車(chē)輛后輪的位置）是非常困難的。現(xiàn)在的車(chē)輛正在趨于高r檔化，儀器不能進(jìn)行全四輪定位將是一個(gè)致命的弱點(diǎn)。定位儀是否與新的或相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品相結(jié)合，決定了定位儀的附加使用價(jià)值。先將下方的兩個(gè)尼龍爪頂在的凸起的外沿，然后再松開(kāi)上方尼龍爪的旋鈕，調(diào)整它的位置，使之也頂在的凸起的外沿，然后再擰緊旋鈕。如大多數(shù)車(chē)輛的后輪是不可調(diào)的，但后輪出毛病的現(xiàn)象卻很多。