汽車空氣懸掛系統(tǒng)

舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標(biāo)準(zhǔn)，但在汽車1初百多年的發(fā)展歷程當(dāng)中，兩者在眾多汽車設(shè)計者看來一直是一對水火不容的冤家，很難彼此兼顧。對此，眾多汽車設(shè)計大師們研究出各種技術(shù)來解決這一問題，但其中1具里程碑意義的還數(shù)空氣懸掛技術(shù)(Airmatic)的問世。

空氣懸架系統(tǒng)包括空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器、3個不同方向的車身加速度傳感器以及4個空氣1彈簧伸張加速度傳感器等等。

空氣懸架的結(jié)構(gòu)

   高度控制閥

當(dāng)車輛載荷增加時，裝有高度控制閥的車身將下移，連接車橋和高度控制閥的擺桿轉(zhuǎn)動，帶動凸輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而使活塞和頂桿上移，將排氣門關(guān)閉，進氣門打開，此時，從進氣口進來的壓縮空氣進入氣囊。隨著氣囊內(nèi)氣壓的上升，空氣1彈簧高度增加，車身也隨之上升，進氣門則因為擺桿的移動而關(guān)閉，此時高度控制閥處于一個平衡狀態(tài)。

空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢

經(jīng)濟性

空氣1彈簧懸架系統(tǒng)可提高車輛的可靠性，使車載電器系統(tǒng)故障率減少30-40%，延長輪胎和剎車片的使用壽命，減少電氣、空調(diào)、排氣系統(tǒng)、車橋、車身和底盤的維修成本，延長車輛的使用壽命并增加折舊值。

輪胎壽命提高 50%以上（采用鋼板彈簧的貨運卡車，其輪胎一般 5 萬公里更換一次；更換為空氣懸架后輪胎一般 10 萬公里更換一次）。

空氣懸架和普通懸架的區(qū)別

傳統(tǒng)懸架候總的彈簧起到車架與車橋之間作彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊，減震器用以加快震動的衰減，限制車身和車輪的振動。

空氣懸架系統(tǒng)一般由空氣彈簧、減震器、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、空氣供給單元(如空氣壓縮機、單項閥、氣路、儲氣罐等)、高度控制閥等組成?，F(xiàn)在很多品牌。