貨運(yùn)公司重卡機(jī)油物流貨運(yùn)專線該咋用?

貨運(yùn)公司重卡機(jī)油物流貨運(yùn)專線該咋用? 機(jī)油也就是發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油。重卡機(jī)油物流貨運(yùn)專線該咋用?，因其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等多方面的作用，所以一直以來都備受車主們的關(guān)注。尤其是對(duì)于作為 “掙錢機(jī)器”的重卡來說，因其載重量大、使用環(huán)境惡劣，對(duì)機(jī)油的更換和使用就提出了更高的要求。那么，重卡司機(jī)究竟如何正確選擇機(jī)油?在使用中都有哪些事項(xiàng)需要特別注意? 在實(shí)踐中，因?yàn)橛昧肆淤|(zhì)機(jī)油造成卡車動(dòng)力出現(xiàn)癱瘓的情況時(shí)有發(fā)生。這就提醒廣大的車主，在選擇機(jī)油時(shí)尤其要重視機(jī)油的品質(zhì)。對(duì)于缺乏相關(guān)鑒別知識(shí)的司機(jī)來說，很多人習(xí)慣用觀察外觀的方式來對(duì)機(jī)油品質(zhì)進(jìn)行分辨，但是專家卻提醒說，使用這種方式并不科學(xué)。車主在購買時(shí)，好不要過分相信自己的判斷，要想買到放心的機(jī)油還是要到正規(guī)的專賣店去購買，盡量選擇一些比較的。同時(shí)，還要注意機(jī)油的外包裝上相關(guān)的生產(chǎn)日期、批號(hào)以及廠家地址等信息是否完整、清楚。

貨運(yùn)公司霧天特殊天氣高速行車要點(diǎn)

貨運(yùn)公司霧天特殊天氣高速行車要點(diǎn) 雨天安全行車要點(diǎn) 據(jù)省高速支隊(duì)柳林大隊(duì)事故介紹，雨天引起的交通事故主要有：制動(dòng)不靈或側(cè)滑造成車輛相撞、撞護(hù)欄及中央分隔帶。駕駛員在出車前要注意氣象預(yù)報(bào)和氣候變化，做好雨刷和風(fēng)窗清洗液的檢查、點(diǎn)火系的防潮工作。因此，雨天安全行車的要點(diǎn)：一是注意情報(bào)板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告，控制好行駛速度，即使沒有車速預(yù)告，也要把車速降低20%左右。要特別注意降雨的附著系數(shù)下降至3.0左右，車輛在這樣的路面上行駛更容易打滑。二是增加行車間距，應(yīng)為干燥路面行車間距的兩倍以上。三是避免猛踩制動(dòng)踏板，以及猛打轉(zhuǎn)向盤、突然啟動(dòng)。四是盡量少變更車道、超車。五是小型客車比大型客車、貨運(yùn)汽車更容易發(fā)生水滑現(xiàn)象，車速達(dá)每小時(shí)80公里時(shí)就會(huì)產(chǎn)生。駕駛小型客車通過積水路段時(shí)，如果感覺到轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)用力變小，可能就是發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象的信號(hào)，此時(shí)注意將車速降低。六是遇特大暴雨，不要貿(mào)然行駛，應(yīng)選安全位置把車停好，并開亮示寬燈和尾燈，引起來車的注意。暴雨天氣，在山區(qū)、丘陵區(qū)高速路段行車還要注意不穩(wěn)定邊坡的滑塌和山區(qū)高填控路段的落石。

霧天安全行車要點(diǎn)

霧天安全行車要點(diǎn) 霧天安全行車的要點(diǎn)：一是注意情報(bào)板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告，即使在薄霧天氣也應(yīng)根據(jù)視距的遠(yuǎn)近，適當(dāng)降低車速，加大行車間距為正常時(shí)的兩倍。不要猛踩或快松加速踏板，也不要緊急制動(dòng)及急打轉(zhuǎn)向盤。在需要降低車速時(shí)，先緩緩地放松加速踏板，然后連續(xù)輕踩制動(dòng)踏板數(shù)次，以達(dá)到控制車速的目的。二是白天也要開亮防霧燈或近光燈及尾燈，既有利自車行駛安全，又可以引起其他車輛的注意。霧較重時(shí)，濕度也較大，可使用雨刷器，以改善視線。三是當(dāng)視距在200米以下時(shí)，行車速度高不能超過80公里/小時(shí);視距在100米以下時(shí)，高時(shí)速不能超過50公里。此外，視距小于10米時(shí)，不要貿(mào)然行駛，較安全的方法是將車駛向近的服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)暫避。因霧在高速公路服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)內(nèi)休息的車輛，一定要等到視線恢復(fù)以后再行進(jìn)。因?yàn)?，霧散時(shí)經(jīng)常是時(shí)濃時(shí)淡，造成行車的速度難以控制，在駛?cè)腱F濃的地段易發(fā)生事故。所以，既然停在安全的服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)，就應(yīng)該等霧散后再行車，不要為搶那么一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間而貿(mào)然駛?cè)腱F中。四是濃霧突然來臨，來不及駛向服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)時(shí)，安全的方法是把車駛進(jìn)路肩停下，開啟示寬燈和尾燈，當(dāng)視距恢復(fù)到一定程度后，盡快駛離路肩。

物流專線運(yùn)輸系統(tǒng)中的隱性成本及其控制

運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)對(duì)全國物流運(yùn)行基本情況的統(tǒng)計(jì)，2004年，全國社會(huì)物流總費(fèi)用為 29 114 億元，運(yùn)輸費(fèi)用為16 558 億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的 56.9%，占商品價(jià)格的 4%～ 10%。由此可以看出，運(yùn)輸對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會(huì)計(jì)學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本兩部分。據(jù)有關(guān)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2000 年國有物流企業(yè)運(yùn)輸工具閑置率達(dá) 49%，形成了相當(dāng)高的隱性成本，認(rèn)識(shí)并控制隱性成本是物流優(yōu)化環(huán)節(jié)中重要的一步，也是為企業(yè)節(jié)省開支、增加利潤的重要途徑。