處罰

　　車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合測(cè)速設(shè)備可以用于車輛處罰，一般用于高速公路。具體應(yīng)用是：在路上設(shè)置測(cè)速監(jiān)測(cè)點(diǎn)，抓拍的車輛并識(shí)別車牌號(hào)碼，將車輛的牌照號(hào)碼及圖片發(fā)往各出口；在各出口設(shè)置處罰點(diǎn)，用車牌識(shí)別設(shè)備識(shí)別通過(guò)車輛并將號(hào)碼與已經(jīng)收到的車輛的號(hào)碼比對(duì)，一旦號(hào)碼相同即啟動(dòng)警示設(shè)備通知人員處理。與傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方式相比，這種應(yīng)用可以節(jié)省警力，降低人員的工作強(qiáng)度，而且安全、、隱蔽，司機(jī)需時(shí)刻提醒自己不能，極大地減少了因引發(fā)的事故。

譽(yù)生益智能門控位于改革開放的前沿陣地---廣東，起源于金屬貿(mào)易，主營(yíng)產(chǎn)品為不銹鋼材料，經(jīng)過(guò)多年健康發(fā)展，公司規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)范圍不斷增加，為了滿足客戶需求，我們延伸了不銹鋼材料的精加工生產(chǎn)和服務(wù)，成立了智能門控產(chǎn)品事業(yè)部。歡迎您來(lái)電咨詢！

場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)說(shuō)明：

①車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)，根據(jù)車場(chǎng)內(nèi)部車位引導(dǎo)屏的提示，選擇合適的停車區(qū)域。再通過(guò)車位前方的車位指示燈顏色顯示，選擇指示燈為綠色的空車位進(jìn)行停放。

②車位前方的視頻車位檢測(cè)終端將抓拍車位圖片信息，在識(shí)別車位狀態(tài)為有車后，會(huì)控制車位指示燈轉(zhuǎn)變?yōu)榧t色以便告知后面的車主該車位已被占用；并將車位狀態(tài)信息、車牌號(hào)及車位圖片通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)上傳到服務(wù)器。

③服務(wù)器儲(chǔ)存車牌號(hào)及車位圖片，并根據(jù)車位狀態(tài)信息統(tǒng)計(jì)出車場(chǎng)的空車位數(shù)并發(fā)送到各級(jí)車位引導(dǎo)屏顯示。

網(wǎng)絡(luò)實(shí)施要求：

a) 出入口免取卡收費(fèi)系統(tǒng)所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備獨(dú)立組網(wǎng)，與萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)本地辦公網(wǎng)絡(luò)完全獨(dú)立，與萬(wàn)達(dá)專網(wǎng)的互聯(lián)互通遵循網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟螅?/span>

b) 匯聚與接入間距離對(duì)于小于90米，采用千兆店口互聯(lián)，布線使用超5類布線；

c) 匯聚與接入間距離大于90米小于500米，采用多模光接口互聯(lián)，采用多模光纖；

d) 大于500米的，采用單模光接口互聯(lián)，采用單模光纖；

e) 禁止使用光纖收發(fā)器進(jìn)行交換機(jī)互聯(lián)；

免取卡停車管理系統(tǒng)

免取卡停車管理系統(tǒng)是工程施工中考慮復(fù)雜的部分。這部分施工應(yīng)充分考慮環(huán)境影響和現(xiàn)場(chǎng)施工工藝的影響。

電磁輻射是考慮免取卡停車管理系統(tǒng)的安裝環(huán)境的主要因素。電磁輻射的影響主要來(lái)自兩個(gè)方面，一是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)傳輸?shù)挠绊懀窍到y(tǒng)在信息傳輸過(guò)程中對(duì)環(huán)境設(shè)備的影響。在建筑物內(nèi)，環(huán)境對(duì)系統(tǒng)傳輸?shù)挠绊懼饕獊?lái)自強(qiáng)電磁輻射源，如電臺(tái)，建筑物內(nèi)的電梯，馬達(dá)，UPS電源等。如果環(huán)境中這些干擾源的影響較大，應(yīng)考慮采取屏蔽措施，或選擇距離較遠(yuǎn)的位置走線。