柴油發(fā)電機(jī)油壓力過高的原因有哪些?

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力在3到5個(gè)壓力屬于正常范圍，怠速1個(gè)壓力左右，發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力過低或者過高是柴油機(jī)使用和維修中的常見故障。多年柴油發(fā)電機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員告訴我們導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過低的原因主要有三個(gè)：即機(jī)油泵出油量不足、機(jī)油濾清器堵塞與回油閥損壞，造成柴油發(fā)電機(jī)壓力過高的原因又是什么呢？

造成柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過高的原因有：1、機(jī)油粘度過大。2、限壓閥或調(diào)壓閥彈簧預(yù)緊力過高或閥門卡死，使機(jī)油泵出油壓力過高。3、安全閥關(guān)閉不嚴(yán)或開啟壓力過低，長期使部分機(jī)油不經(jīng)過濾清器即進(jìn)入主油道，增加主油道的油量和油壓。4、回油閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過高或卡死，使主油道回油壓力過高或不回油。5、主油道旁通機(jī)油濾堵塞。

氣動式調(diào)速器是什么意思?

氣動式調(diào)速器：氣動式調(diào)速器是利用膜片感應(yīng)進(jìn)氣管真空度的變化，進(jìn)而推動執(zhí)行機(jī)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn):調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡單，低速時(shí)靈敏度較高，但因進(jìn)氣管裝有節(jié)流閥增加了進(jìn)氣阻力使功率有所下降，因此，只適用于小功率柴油機(jī)，所以目前采用不多。

電子式調(diào)速器：電子式調(diào)速器是把柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化轉(zhuǎn)換成電量變化，經(jīng)采樣放大后控制其執(zhí)行機(jī)構(gòu)。這種調(diào)速器可在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生明顯變化之前調(diào)整供油量，獲得很高的調(diào)節(jié)精度，實(shí)現(xiàn)無差并聯(lián)運(yùn)行，目前，主要用于柴油發(fā)電機(jī)組。

單程式調(diào)速器：單制式調(diào)速器只在某個(gè)轉(zhuǎn)速（一般為標(biāo)定轉(zhuǎn)速）時(shí)起作用。它適合于要求轉(zhuǎn)速恒定的柴油機(jī)，如驅(qū)動發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、離心泵等的柴油機(jī)。

取出壓氣機(jī)葉輪后,用手托住渦輪葉輪,把附有渦輪轉(zhuǎn)子軸的中間殼

取出壓氣機(jī)葉輪后，用手托住渦輪葉輪，把附有渦輪轉(zhuǎn)子軸的中間殼從臺虎鉗上取下置于工作臺上。用手輕輕壓渦輪轉(zhuǎn)子軸在壓氣機(jī)端的螺紋中心孔端面，取出渦輪轉(zhuǎn)子軸。取出轉(zhuǎn)子軸時(shí)應(yīng)十分小心切不可將轉(zhuǎn)子軸上螺紋碰及浮動軸承內(nèi)孔表面。用圓頭鉗取下中間殼內(nèi)壓氣機(jī)端的孔用彈性擋圈，并用兩把旋具取下壓氣機(jī)端氣封扳，并趴中間殼上取出擋油板、壓氣機(jī)端推力片和隔圈，再從壓氣機(jī)端氣封板中壓出軸封。然后在手指上套上兩個(gè)用細(xì)鐵絲做成的圓環(huán)，取出軸封上的兩個(gè)彈力密封環(huán)。