柴油發(fā)電機(jī)油壓力過(guò)高的原因有哪些?

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力在3到5個(gè)壓力屬于正常范圍，怠速1個(gè)壓力左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)低或者過(guò)高是柴油機(jī)使用和維修中的常見(jiàn)故障。多年柴油發(fā)電機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員告訴我們導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因主要有三個(gè)：即機(jī)油泵出油量不足、機(jī)油濾清器堵塞與回油閥損壞，造成柴油發(fā)電機(jī)壓力過(guò)高的原因又是什么呢？

造成柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高的原因有：1、機(jī)油粘度過(guò)大。2、限壓閥或調(diào)壓閥彈簧預(yù)緊力過(guò)高或閥門卡死，使機(jī)油泵出油壓力過(guò)高。3、安全閥關(guān)閉不嚴(yán)或開(kāi)啟壓力過(guò)低，長(zhǎng)期使部分機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾清器即進(jìn)入主油道，增加主油道的油量和油壓。4、回油閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過(guò)高或卡死，使主油道回油壓力過(guò)高或不回油。5、主油道旁通機(jī)油濾堵塞。

機(jī)油壓力傳感器安裝在汽缸體上并與機(jī)油的主油道相通

機(jī)油壓力傳感器安裝在汽缸體上并與機(jī)油的主油道相通，壓力表盤安裝在儀表盤上，壓力表盤和傳感器之間用信息傳感導(dǎo)線接線。造成機(jī)油壓力過(guò)低的主要原因：一是機(jī)油粘度過(guò)低；二是機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或機(jī)油過(guò)濾器濾芯堵塞；三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴(yán)，導(dǎo)致漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過(guò)大；五是機(jī)油泵工作不良。

柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速越低越省油

柴油發(fā)電機(jī)是一個(gè)高能耗的機(jī)械設(shè)備，用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)肯定要考慮它的柴油消耗，部分操作人員陷入誤區(qū)，認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速越低越省油。柴油發(fā)電機(jī)組廠家在此給大家指出，這是錯(cuò)誤的操作，這樣不僅不省油還會(huì)損壞機(jī)組，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。許多操作員不愿柴油發(fā)電機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認(rèn)為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低些不會(huì)出故障，過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)帶來(lái)以下四個(gè)不良后果：一是過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少柴油機(jī)的輸出功率，降低其動(dòng)力性；二是過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力等；三是降低了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率，使本來(lái)應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；

移動(dòng)拖車發(fā)電機(jī)組要注意哪些問(wèn)題?

移動(dòng)拖車發(fā)電機(jī)組也叫移動(dòng)電站，特點(diǎn)就是可移動(dòng)，在野外工程施工、搶險(xiǎn)、救災(zāi)、勘采、、通訊等領(lǐng)域需要非常大，提高人們?cè)谶@些領(lǐng)域工作的便利性。在使用移動(dòng)拖車發(fā)電機(jī)組要注意哪些問(wèn)題？移動(dòng)拖車發(fā)電機(jī)組（移動(dòng)電站）投入正常使用后，應(yīng)該密切關(guān)注其運(yùn)行狀態(tài)，應(yīng)經(jīng)常注視所有儀表的指示值和觀察整機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)常檢查冷卻系統(tǒng)和部分潤(rùn)滑油的液面，如發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定或者出現(xiàn)滲漏時(shí)，應(yīng)立即給予補(bǔ)充或者檢查原因予以排除移動(dòng)拖車發(fā)電機(jī)組的故障。