緊急驅動側由一臺SEW三合一減速機

運行機構由兩套驅動機構組成，一側為正常驅動機構，另一側備有事故驅動機構。正常驅動側運行機構由一臺75Kw的變頻電機、一個全齒聯(lián)軸器，一個液壓推桿制動器共同驅動一臺立式減速器，并通過兩根浮動軸分別驅動兩臺臥式減速器，出軸帶四根萬向聯(lián)軸器，帶動4個主動輪工作。在正常工作狀態(tài)下，故障側的離合器處于打開狀態(tài)。在正常工作電機有故障時，需要合上手動離合器（離合器的結構和要求均與起升機構的相同），這時正常工作制動器需處于打開狀態(tài)，用緊急驅動側來驅動運行機構工作，緊急驅動側由一臺SEW三合一減速機（其電機功率為7.5Kw）驅動。

焦罐蓋的功能是防止罐內(nèi)紅焦高溫對提升機的不良影響

焦罐蓋的功能是防止罐內(nèi)紅焦高溫對提升機的不良影響，防止粉塵飛揚。焦罐蓋框架通過導向滑桿與吊具的上框架相連，保持與上框架同心。焦罐蓋的隔熱層為含鉻隔熱模塊，耐溫1400℃，隔熱層總厚度為200mm，通過緊固件錨緊。在焦罐蓋結構上布置散熱孔，以消除溫度變化造成結構變形。在焦罐蓋上設置四個安全排氣孔，用以釋放罐內(nèi)可燃物質(zhì)造成的沖擊。焦罐蓋受運輸條件的限制,結構設計為刨分式.在焦罐蓋上部設有手孔，在焦罐蓋拼裝時，可以打開手孔，利用手孔來緊固連接螺栓；

齒輪齒條式升降機結構特點

齒輪齒條式升降機結構特點：傳動裝置驅動齒輪，迫使吊籠沿導軌架上的齒條上下運動；導軌架多為單根，由標準節(jié)拼接組成。截面形式可分為矩形和三角形兩種。導軌架多由附墻架與建筑物相連，剛性較好，導軌架加節(jié)接高多由自身輔助系統(tǒng)完成。吊籠布置分為雙籠和單籠。吊籠上一般系有對重來平衡吊籠重量，提高運行平衡性。一個吊籠采用齒輪齒條傳動，另一吊籠采用鋼絲繩提升的升降機。