相比較其他閘機(jī)而言，君安電子科技三輥閘的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就已經(jīng)注重了防尾隨設(shè)計(jì)，無(wú)需再加裝其他輔助部件;此外，君安電子科技三輥閘外身采用合金鋁或不銹鋼的全防雨箱體，具有個(gè)性化的安裝界面，保證系統(tǒng)集成商的控制閘機(jī)設(shè)備在安裝時(shí)簡(jiǎn)單、方便;同時(shí)，三棍轉(zhuǎn)閘機(jī)的機(jī)芯有自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓減震器，使用三棍閘操作時(shí)，聲音很小、無(wú)沖擊、閘桿自動(dòng)減速回中。通道管理設(shè)備作為門(mén)禁系統(tǒng)的一種，有效地控制出入人員及有序的通過(guò)通道系統(tǒng)，規(guī)范員工管理，節(jié)約企業(yè)管理支出及人力成本，實(shí)現(xiàn)員工出入車(chē)間自動(dòng)化管理。

東莞市君安電子科技有限公司

一字閘標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品功能特點(diǎn)：

字棍同步功能;

具有自動(dòng)復(fù)位功能，開(kāi)閘后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未通行時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)取消用戶(hù)的此次通行的權(quán)限，標(biāo)準(zhǔn)為開(kāi)啟后5秒自動(dòng)復(fù)位;

斷電后通道自動(dòng)敞開(kāi)，上電自動(dòng)閉合;

可與多種讀卡設(shè)備相掛接，接收繼電器開(kāi)關(guān)信號(hào)工作;

可單向或雙向控制人員進(jìn)出;

可直接通過(guò)管理計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制與管理

閘機(jī)結(jié)構(gòu)組成

控制模塊

利用微處理器技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種電氣部件和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制。

微處理器一般采用單片機(jī)，但如果控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，或是需要與很多其他系統(tǒng)（包括票l務(wù)系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)等）集成時(shí)，并且對(duì)響應(yīng)時(shí)間要求很高的情況下，需要采用性能更高的ARM處理器甚至Cortex處理器。

簡(jiǎn)單控制電路一般由主控板、電機(jī)控制板及輔助控制板即可實(shí)現(xiàn)，復(fù)雜控制電路（如地鐵檢票機(jī)）則需要配置專(zhuān)門(mén)的工控機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

應(yīng)用范圍

票l務(wù)系統(tǒng)的檢票部分與閘機(jī)的關(guān)系更是密不可分，只要是非人工的自動(dòng)檢票，就離不開(kāi)閘機(jī)。2、橋式擺閘相對(duì)于三輥閘，增加了行人通行檢測(cè)模塊，可以有效檢測(cè)通行目標(biāo)，防尾隨能力較強(qiáng)。其中典型的2個(gè)應(yīng)用類(lèi)型就是軌道交通和電子門(mén)票。軌道交通包括地鐵、高鐵等，已經(jīng)不再將閘機(jī)看做一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品，而是劃歸到自動(dòng)檢票機(jī)的一部分；電子門(mén)票主要指各種付費(fèi)參觀娛樂(lè)的場(chǎng)合所用的入口自動(dòng)檢票，包括景區(qū)、游樂(lè)場(chǎng)、體育館、滑雪場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)館等。