登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。

非洲海運(yùn)現(xiàn)狀（二）：

許多非洲D(zhuǎn)的港口是由殖民國(guó)家建立或發(fā)展起來(lái)的，作為向世界其他地區(qū)輸出奴隸和/或自然資源的場(chǎng)所，它們從來(lái)沒(méi)有打算支持今天的優(yōu)先事項(xiàng)。由于周邊地區(qū)和城市限制了擴(kuò)張的空間，其中的許多港口無(wú)法擴(kuò)建，甚至有幾個(gè)城市已經(jīng)變成了超大城市。

港口面臨的挑戰(zhàn)主要是需要努力提高管理和效率。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿(mào)易，但其中一些正在建設(shè)的巨型港口卻離目前的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施甚遠(yuǎn)。因此，終項(xiàng)目可能更多地側(cè)重于有效的資源出口而非國(guó)家發(fā)展計(jì)劃。工廠生產(chǎn)貨物后，SC流程如下：信息完成后，貨物以一定的速度進(jìn)行檢查和監(jiān)督，每年不少于兩次。

肯尼亞的拉穆港就是這樣一個(gè)巨型港口例子?？夏醽喺诎堰@個(gè)地區(qū)發(fā)展成為內(nèi)陸非洲國(guó)家的貿(mào)易貨物中心，尤其是來(lái)自南蘇丹的石油。該國(guó)還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。這也帶來(lái)了一系列的挫折，比如該地區(qū)安Q局勢(shì)的惡化、南蘇丹持續(xù)的沖突以及影響潛在收入和收益的國(guó)際石油價(jià)格走低。布魯金斯研究院發(fā)布的“非洲展望”系列報(bào)告之《促進(jìn)貿(mào)易和投資：區(qū)域和國(guó)際參與的新議程》，討論了非洲大陸自貿(mào)協(xié)定（AfCFTA）將給非洲在區(qū)域和國(guó)際貿(mào)易中帶來(lái)的積極影響。

港口是增加航運(yùn)的必要條件，但不以犧牲內(nèi)陸良好的基礎(chǔ)設(shè)施為代價(jià)，比如港口附近的公路和鐵路。更好的內(nèi)陸和地區(qū)連接可防止未來(lái)的港口僅作為出口資源的節(jié)點(diǎn)——這種方式對(duì)周邊地區(qū)沒(méi)有好處。

盡管船舶數(shù)量可能增加，港口設(shè)施也在擴(kuò)大，但非洲海員和海事專業(yè)人士，如船東和企業(yè)家卻沒(méi)有增加?！叭恕痹诤Ｉ线\(yùn)輸中可以說(shuō)是Z要的一部分。

具有諷刺意味的是，海上勞動(dòng)力短缺被視為可以推動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛、無(wú)船員和自治船舶的發(fā)展——尤其是考慮到很少有人能夠在海上謀生。

海事政策必須優(yōu)先考慮更多非洲海員的培訓(xùn)和教育。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種方法是增加學(xué)員可接受的培訓(xùn)數(shù)量。如果一個(gè)國(guó)家有更多的船只，這就有可能。但確保這些培訓(xùn)機(jī)會(huì)被創(chuàng)造，必須是一項(xiàng)政策優(yōu)先事項(xiàng)。

性別平等也必須考慮在內(nèi)，因?yàn)榕栽诤T人數(shù)中所占比例很小。這種情況需要改變，因?yàn)榻⒘己玫哪芰σ蕾囉趶娜慷且话肴丝谥姓心既瞬拧?

世界海事日不僅僅是對(duì)我們賴以生存的海洋網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)的慶祝，也是我們共同的紐帶。它代表了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們反思如何讓這些聯(lián)系對(duì)于非洲更美好、更公平。

現(xiàn)在目的明確了，是時(shí)候設(shè)定航向錨定了。

中非貿(mào)易研究中心分析，非洲大陸被海洋包圍，有眾多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設(shè)施陳舊，港口吞吐量成為制約非洲經(jīng)濟(jì)要持續(xù)發(fā)展的主要因素之一。據(jù)中國(guó)商W部數(shù)據(jù)，非洲海港年吞吐能力大多在100萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱以內(nèi)，僅埃及塞得港和南非德班港等少數(shù)港口年吞吐能力超過(guò)200萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱。4急救措施（first-aidmeasures)指作業(yè)人員意外的受到傷害時(shí)，所需采取的現(xiàn)場(chǎng)自救或互救的簡(jiǎn)要處理方法，包括：眼睛接觸、皮膚接觸、吸入、食入的急救措施。近年來(lái)，隨著中國(guó)工程公司參與非洲港口和公路鐵路建設(shè)，非洲正快速成長(zhǎng)為一個(gè)海運(yùn)大洲。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。近日，承擔(dān)中國(guó)海運(yùn)非洲件雜貨運(yùn)輸?shù)氖姿掖啊皣?guó)投107”輪在上海港裝完最后一票貨后，前往南非德班港、加蓬讓蒂爾港、尼日利亞拉各斯港、毛里塔尼亞努瓦克肖特港，這標(biāo)志著由中國(guó)海運(yùn)精心打造的非洲件雜貨航線正式開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢！

塞內(nèi)加爾簡(jiǎn)介：

塞內(nèi)加爾共和國(guó)（The Republic of Senegal），簡(jiǎn)稱塞內(nèi)加爾，位于非洲西部凸出部位的西端，首都達(dá)喀爾。北接毛里塔尼亞，東鄰馬里，南接幾內(nèi)亞和幾內(nèi)亞比紹，西臨佛D角群島。8接觸控制/個(gè)體防護(hù)（expsurecontrols/personalprotection)在生產(chǎn)、操作處置、搬運(yùn)和使用化學(xué)品的作業(yè)過(guò)程中，為保護(hù)作業(yè)人員免受化學(xué)品危害而采取的防護(hù)方法和手段。海岸線長(zhǎng)約700公里。公元9世紀(jì)建立泰克魯王國(guó)，13世紀(jì)被馬里帝國(guó)征服。14世紀(jì)中葉建卓洛夫王國(guó)，16世紀(jì)前后屬桑海帝國(guó)。1444年起遭葡萄牙入Q，

17—18世紀(jì)遭荷蘭、法國(guó)和英國(guó)爭(zhēng)奪。1677年法國(guó)組建塞內(nèi)加爾殖民地，1895年劃歸法屬西非管轄。1946年成為法國(guó)海外省。1958年成為法蘭西共同體內(nèi)自治共和國(guó)。1959年與馬里結(jié)成聯(lián)邦，1960年退出，成為獨(dú)立共和國(guó)。

塞內(nèi)加爾是世界不發(fā)達(dá)國(guó)家之一，為農(nóng)業(yè)國(guó)，森林占土地總面積的31%?？筛丶s占27%，花生是Z要的經(jīng)濟(jì)和出口作物，其他產(chǎn)業(yè)包括漁業(yè)、采K、制造業(yè)和旅游業(yè)。違反簽證截止日期的外國(guó)人將被要求支付200美元（72,000奈拉）至4,000美元（180萬(wàn)奈拉）作為制裁。塞內(nèi)加爾有豐富的磷酸鹽和鐵礦儲(chǔ)量。作為西非國(guó)家經(jīng)濟(jì)共同體與非洲工商業(yè)法規(guī)一體化組織的成員國(guó)，塞內(nèi)加爾正在努力實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化以及對(duì)外統(tǒng)一關(guān)稅。不過(guò)，在消極的一面，由來(lái)已久的城市人口高失業(yè)率，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡以及青少年F罪問(wèn)題一直困擾該國(guó)。

塞內(nèi)加爾經(jīng)濟(jì)概況概況

塞內(nèi)加爾系全球不發(fā)達(dá)國(guó)家之一，70%的人口從事農(nóng)業(yè)，具備一定的工業(yè)基礎(chǔ)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展較平衡。農(nóng)業(yè)以種植花生、棉花、小米、高粱、玉米、木薯等為主。雖然這意味著由于規(guī)避了法規(guī)成本，貨物和服務(wù)可以廉價(jià)供應(yīng)，但船只往往不考慮環(huán)境污染，或?qū)Υ瑔T福利不引起重視。漁業(yè)、花生、磷酸鹽出口以及旅游業(yè)是塞四大傳統(tǒng)創(chuàng)匯產(chǎn)業(yè)。1984年以來(lái)，塞政府推行新農(nóng)業(yè)和工業(yè)政策，減少國(guó)家干預(yù)，逐步實(shí)行國(guó)Y企業(yè)私有化，鼓勵(lì)企業(yè)間自由競(jìng)爭(zhēng)；強(qiáng)調(diào)優(yōu)先發(fā)展農(nóng)業(yè)，

爭(zhēng)取糧食自給；重視對(duì)生產(chǎn)項(xiàng)目的投資，提高工業(yè)生產(chǎn)水平，增強(qiáng)出口創(chuàng)匯能力；設(shè)立自由工業(yè)區(qū)，以引進(jìn)外資和技術(shù)。瓦德上臺(tái)后，把增加就業(yè)、減貧作為經(jīng)濟(jì)政策中的首要目標(biāo)，同時(shí)努力擴(kuò)大稅源，保持財(cái)政平衡。塞經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)。二，體檢，因?yàn)檫@里的醫(yī)L條件差，盡量保證你的健康狀況良好，能夠面對(duì)突如其來(lái)的變化環(huán)境。2006年初，瓦德總T提出“加速增長(zhǎng)戰(zhàn)略”，目標(biāo)是今后10年內(nèi)年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)7-8%，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值翻番。

塞內(nèi)加爾系不發(fā)達(dá)國(guó)家，但經(jīng)濟(jì)門類較齊全，三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展較平衡。糧食不能自給，農(nóng)業(yè)以種植花生、棉花為主，是西非地區(qū)主要的花生、棉花生產(chǎn)國(guó)。漁業(yè)、花生、磷酸鹽出口和旅游是塞四大傳統(tǒng)創(chuàng)匯產(chǎn)業(yè)。薩勒總T執(zhí)Z后，優(yōu)先發(fā)展高附加值、勞動(dòng)密集型的外向型經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)投入，改善電力供應(yīng)，重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。6泄露應(yīng)急處理（accidentalreleasemeasures)指化學(xué)品泄露后現(xiàn)場(chǎng)可采用的簡(jiǎn)單有效的應(yīng)急措施、注意事項(xiàng)和消除方法，包括：應(yīng)急行動(dòng)、應(yīng)急人員防護(hù)、環(huán)保措施、消除方法等內(nèi)容。塞經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。2017年主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值：164.6億美元；人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值：1038美元；國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率：7.2%；貨幣名稱：非洲金融共同體法郎，簡(jiǎn)稱非洲法郎（FCFA）；年均匯率：1歐元=655.957非洲法郎。

與尼日利亞刺猬紅木原木的門檻和成本較低以及每月裝運(yùn)4,000個(gè)集裝箱相比，來(lái)自加納，科特迪瓦，岡比亞，塞拉利昂和其他國(guó)家的非花卉原木價(jià)格高得多且出貨量大。就數(shù)量而言，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能填補(bǔ)尼日利亞海關(guān)清關(guān)帶來(lái)的空白。即使馬力的供應(yīng)足夠，它也只會(huì)是一桶水。多年來(lái)，春節(jié)后的市場(chǎng)開(kāi)放是紅木廠家補(bǔ)貨的G峰，而節(jié)后的市場(chǎng)交易量非常大。重則罰款，沒(méi)收貨物，暫停甚至取消企業(yè)的出口權(quán)，直至將相關(guān)責(zé)任人繩之以法。明年的春節(jié)是2月8日。根據(jù)大約60天的運(yùn)輸周期計(jì)算，即使今天開(kāi)始進(jìn)入港口D一批集裝箱也將從2月底到3月初抵達(dá)中國(guó)。據(jù)此，春節(jié)過(guò)后，市場(chǎng)上的刺猬紫檀原木供應(yīng)明顯不足。隨著時(shí)間的推移，許多非花卉家具工廠將面臨無(wú)稻米的困境。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。尼日利亞《Naija247新聞網(wǎng)》10月28日?qǐng)?bào)道，聯(lián)邦政府對(duì)在國(guó)內(nèi)簽證上逾期居留的外國(guó)人實(shí)施嚴(yán)厲處罰。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢！

財(cái)經(jīng)觀察網(wǎng)消息，尼碼頭工會(huì)（MWUN）負(fù)責(zé)人Ekpeyong Etim Ekpeyong表示，面對(duì)不堪重負(fù)的拉各斯港口，政府應(yīng)加大對(duì)Onne,Warri,Port Harcourt和Calabar等東部地區(qū)港口的開(kāi)發(fā)力度，以此緩解拉各斯港口壓力。他指出，為吸引更多商船進(jìn)入東部港口，政府應(yīng)為進(jìn)口商提供退稅優(yōu)惠，并加緊疏浚航道，提高港口通航能力，保障大型船舶進(jìn)港。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。在此基礎(chǔ)上修復(fù)連接港口的鐵路和公路交通，提高碼頭貨物輸送能力。同時(shí)，安保部門應(yīng)加大港口周邊安保力度，減少搶J、綁J案件發(fā)生。