深圳市大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理有限公司是一家專業(yè)從事國際速遞、空運(yùn)服務(wù)的國際貨代運(yùn)營商，主要服務(wù)項(xiàng)目有：歐洲空運(yùn)物流，美國空運(yùn)物流，美國海運(yùn)，深圳到美國空運(yùn)專線等。我們不斷整合世界各地地區(qū)性的專業(yè)速遞公司資源，專業(yè)服務(wù)于第三方物流的速遞空運(yùn)公司以及各貿(mào)易公司，為沒有國際網(wǎng)絡(luò)的速遞公司提供國際速遞的渠道和網(wǎng)絡(luò)，使他們能夠?yàn)樽约旱目蛻籼峁└鼜V泛的國際速遞服務(wù)。

大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理——鋰電池發(fā)美國，平衡車發(fā)美國物流

空運(yùn)瑞士注意事項(xiàng)：

禁止入境物品：大多數(shù)的肉類和加工后的肉類食品、苦艾酒和麻1醉劑。嚴(yán)禁攜帶動(dòng)物和輕武1器入境。

空運(yùn)到摩洛哥操作流程：

1、接收訂單→2、客戶備貨→3、倉庫驗(yàn)貨→4、核對(duì)報(bào)關(guān)信息→5、報(bào)關(guān)、交機(jī)場(chǎng)倉庫→6、通知客戶、收發(fā)貨人信息→7、通知客戶派送結(jié)果→8、預(yù)約收貨人時(shí)間派送→9、通知發(fā)貨人→10、通知收貨人清關(guān)或代理清關(guān)交稅→11、到達(dá)機(jī)場(chǎng)→12、跟蹤貨物。

大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理——美國化妝品進(jìn)口，鋰電池發(fā)歐洲物流

1.航空貨運(yùn)單的概念航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè)，如跨越速運(yùn)空運(yùn)企業(yè)。

2.航空貨運(yùn)單的用途貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的重要的貨運(yùn)文件，其作用歸納為：1.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證；2.是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；3.是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；4.是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；5.是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件；5.是保險(xiǎn)證明。

航空貨運(yùn)單的限制：一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，貨運(yùn)單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。

交付貨物時(shí)收貨人異議的提出：1.貨物的明顯損壞，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)損壞時(shí)立即提出，遲在收到貨物后14天內(nèi)提出； 2.貨物的其他損壞，自收到貨物之日起14天內(nèi)提出； 3.貨物延誤，自其自由支配貨物之日起21天內(nèi)提出； 4.貨物沒有交付，自填開貨運(yùn)單之日起120天內(nèi)提出。應(yīng)在貨物到達(dá)目的地之日起，或從飛機(jī)應(yīng)該到達(dá)之日當(dāng)日起，或從運(yùn)輸停止之日起兩年內(nèi)提出，否則即喪失承運(yùn)人的權(quán)利。

國際物流通道模式從貿(mào)易或運(yùn)輸通道向物流通道轉(zhuǎn)變。我國對(duì)物流通道的認(rèn)識(shí)經(jīng)歷了三個(gè)過程：交通通道、經(jīng)濟(jì)走廊、物流通道。交通通道注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在貨運(yùn)量大的運(yùn)輸線路上鋪畫復(fù)合交通軸，這個(gè)時(shí)期我們依據(jù)的理論是“基礎(chǔ)論”，即交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工程。經(jīng)濟(jì)走廊注重經(jīng)貿(mào)交流，拉動(dòng)跨區(qū)域合作，解決發(fā)展不平衡問題，交通運(yùn)輸服務(wù)能力要與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，并且要建立適度超前的基礎(chǔ)設(shè)施，提出“適應(yīng)論”和“超前論”。

國際物流通道服務(wù)從單一運(yùn)輸方式為主向多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)轉(zhuǎn)變。全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)于物流效率的影響體現(xiàn)在多式聯(lián)運(yùn)體系的構(gòu)建上。全球供應(yīng)鏈模式分為全球性的分銷系統(tǒng)、全球供應(yīng)商、離岸加工、完全整合的全球供應(yīng)鏈四種。我國現(xiàn)在可以參與甚至主導(dǎo)全球供應(yīng)鏈的布局，對(duì)物流體系效率要求越來越高，但物流體系的全球布局能力尚未形成。推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，是建立全球物流體系的有效途徑。多式聯(lián)運(yùn)以標(biāo)準(zhǔn)的裝載單元為貫通的運(yùn)輸方式，采用“一柜到底”和“一單到底”的全程運(yùn)輸責(zé)任主體的服務(wù)模式，多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是服務(wù)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的保證。因此，如何實(shí)現(xiàn)在通道建設(shè)上，水路、公路、鐵路在基礎(chǔ)設(shè)施上的無縫銜接和業(yè)務(wù)協(xié)同就成為能否推進(jìn)物流通道建設(shè)的關(guān)鍵瓶頸問題。

航空貨運(yùn)與航空快遞對(duì)比：

航空貨運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處，主要表現(xiàn)在：航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨航空貨運(yùn)物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。經(jīng)營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個(gè)以上國家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。

深圳市大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理有限公司主要服務(wù)項(xiàng)目有：歐洲空運(yùn)物流，美國空運(yùn)物流，美國海運(yùn)，深圳到美國空運(yùn)專線等。'客戶至上、服務(wù)周到、誠信為本'是我們的經(jīng)營理念，我們不斷整合世界各地地區(qū)性的專業(yè)速遞公司資源，專業(yè)服務(wù)于第三方物流的速遞空運(yùn)公司以及各貿(mào)易公司，為沒有國際網(wǎng)絡(luò)的速遞公司提供國際速遞的渠道和網(wǎng)絡(luò)，使他們能夠?yàn)樽约旱目蛻籼峁└鼜V泛的國際速遞服務(wù)。歡迎來電咨詢！

國際空運(yùn)價(jià)格組成：

1、空運(yùn)費(fèi) 2、燃油附加費(fèi) 3、安檢費(fèi) 4、戰(zhàn)險(xiǎn)費(fèi) 5、機(jī)場(chǎng)操作費(fèi) 6、報(bào)關(guān)費(fèi)

國際空運(yùn)費(fèi)用計(jì)算：

國際空運(yùn)費(fèi)用，存在著計(jì)費(fèi)重量和實(shí)際重量(GROSS WEIGHT)兩個(gè)重量。

體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)。國際空運(yùn)體積重量計(jì)算方法如下：

公式一：體積重量（KG）=貨物體積（CBM）/ 0.006

公式二：體積重量（KG）=長(zhǎng)（CM）X寬（CM）X高（CM）/ 6000