對(duì)于目前車內(nèi)逐漸開始使用的SUB接口設(shè)備，其連接器和線纜往往不是根據(jù)車載惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)的。因此，簡線路設(shè)計(jì)未必就是成功的設(shè)計(jì)。設(shè)備上松散敷設(shè)的線纜、適配器導(dǎo)線，尤其是屏蔽較差的線路連接，會(huì)明顯惡化車輛內(nèi)部的電磁狀況。

基于多年量產(chǎn)化產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這些產(chǎn)品設(shè)計(jì)還必須滿足許多其他在車輛使用中的邊界條件，包括非?？量痰沫h(huán)境要求，例如在遭受振動(dòng)、潮濕、氣體污染和機(jī)械應(yīng)力的情況下，相關(guān)部件必須能在一定的溫度范圍內(nèi)正常運(yùn)行。在過去的30多年中，d-sub連接器幾乎一成不變，而如今正在上演一場d-sub連接器的革新。這些要求將確保車輛相關(guān)部件擁有15～20年左右的使用壽命。

d-sub連接器作為工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)型連接器，應(yīng)用于ni的多款c系列模塊。在很大程度上，d-sub附件的差異僅僅在于連接器的針數(shù)。SUB連接器（通用串行總線）正逐步發(fā)展成為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的傳輸協(xié)議。d-sub系列中擴(kuò)展增加了新的經(jīng)濟(jì)型連接器。這種新系列面向日益增長的僅需較少較少拔插次數(shù)應(yīng)用，如控制裝置和電表，fci公司的經(jīng)濟(jì)系列d-sub連接器是用來滿足插拔周期數(shù)較少的應(yīng)用,如控制設(shè)備和能源儀表;而這類應(yīng)用的需求是愈來愈高.電路板直焊式的經(jīng)濟(jì)系列。

d-sub連接器則是其中早的一種解決方案，也是應(yīng)用多樣化且使用廣泛的一種輸入/輸出連接器系統(tǒng)。在過去的30多年中，d-sub連接器幾乎一成不變，而如今正在上演一場d-sub連接器的革新。

連接器比硬接線更節(jié)省時(shí)間和成本：大多數(shù)工業(yè)設(shè)備在其組件和子系統(tǒng)之間都包含大量的電線，當(dāng)原始設(shè)備制造商制（OEM）造產(chǎn)品時(shí)，通常在發(fā)貨前在工廠中進(jìn)行組裝，然后將系統(tǒng)拆解，斷開連接并運(yùn)送給終用戶，在此重新組裝。如果需要將所有電纜硬接線到系統(tǒng)中，然后拆除然后在現(xiàn)場重新接線，這將是一項(xiàng)非常耗時(shí)的任務(wù)。目前在液晶顯示器中常見的是DVI數(shù)字視頻接口與D-Sub模擬信號(hào)接口兩種類型。

而預(yù)組裝的連接器可確保將電纜直接連接到連接器中，從而使設(shè)備的制造，安裝和維護(hù)變得更，更具成本效益和更可靠，在產(chǎn)品后續(xù)生命周期的每個(gè)階段，更容易取消連接器的連接和重新匹配。這減少了終止的總時(shí)間，并完全消除了現(xiàn)場終止的需要?？偠灾?，OEM可以使用連接器比通常的硬接線更快地完成訂單和安裝。一：使用連接器的時(shí)候會(huì)有性能上的區(qū)別，是以往內(nèi)在選購連接器的時(shí)候，選擇的連接器材料有所不同，要知道，材料對(duì)連接器性能影響非常大，一般情況下在所有材料當(dāng)中，采用銅以及其合金等等材質(zhì)的連接器會(huì)比較好。

根據(jù)現(xiàn)在的連接器市場來看板對(duì)板連接器被越來越廣泛應(yīng)用的背景和推動(dòng)力來自于無線設(shè)備市場的兩大發(fā)展趨勢：尺寸會(huì)更小、價(jià)格會(huì)更低。就如同在無線終端市場所看到的，更小、更輕、更便宜，也是無線設(shè)備市場發(fā)展的趨勢。設(shè)備尺寸的減小也就是說可以節(jié)省空間、減輕了重量以及為系統(tǒng)其它設(shè)計(jì)留下更多余量。毫無疑問，這種發(fā)展得益于SUB接口在眾多電子產(chǎn)品中的廣泛應(yīng)用。設(shè)備尺寸的不斷減小要求設(shè)備中所有器件的集成度越來越高、尺寸越來越小，這也包括廣泛應(yīng)用在射頻模塊之中以及之間互聯(lián)的射頻同軸連接器及其電纜組件。