D-SUB連接器在高空低氣壓的情況下來使用，是需要對(duì)其進(jìn)行處理，特別是在電壓異常的情況下，必須要進(jìn)行必要的耐壓處理之后再考慮使用的原則，這樣才比較安全，連接器使用功能發(fā)揮也會(huì)有很好的效果。

腐蝕性的環(huán)境條件下使用連接器更是要重視，對(duì)絕緣層進(jìn)行耐腐蝕的處理，不僅僅是作用發(fā)揮問題，還有可能造成不必要的事故，生產(chǎn)安全比較重要，保證生產(chǎn)的安全，給連接器提供一個(gè)良好的使用環(huán)境是前提和保證。

然后，看連接器廠家的規(guī)模，廠家的是否擁有大型生產(chǎn)設(shè)備，各項(xiàng)電子機(jī)械高精密人才，具體的可以實(shí)地考察。

還有就是，看連接器廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品系列，從功能上分連接器可分為：防水連接器，防火連接器，耐高溫耐嚴(yán)寒連接器等。按照外形可分為：圓形連接器，矩形連接器。按用途分：密封電連接器、高溫電連接器、分離電連接器、濾波電連接器、電源電連接器及印制線路板用電連接器等。這里可能面臨的問題包括低接觸電阻和阻抗，以及插座和端子觸點(diǎn)的接插區(qū)的同質(zhì)性。按照連接器方式分：線對(duì)板連接器，板對(duì)板連接器，線對(duì)線連接器等。

連接器比硬接線更具靈活性和易于維護(hù)：通過基于連接器的布線，可以根據(jù)需要使用兼容的連接器斷開組件和子系統(tǒng)的連接，并與其他組件互換，從而消除了每次移動(dòng)，升級(jí)或更換設(shè)備時(shí)重新布線所需的時(shí)間和成本，從而在系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了更大的靈活性。

這支持了工業(yè)領(lǐng)域模塊化趨勢(shì)的發(fā)展，該趨勢(shì)允許重新布置系統(tǒng)以執(zhí)行不同的車間操作或在維護(hù)期間輕松拆卸和重新組裝。實(shí)際上，大多數(shù)連接器本身都是模塊化的，并且用戶可配置為容納具有不同電壓（例如信號(hào)和功率）的傳輸介質(zhì)的組合，從而減少了所需的電纜和連接器的總數(shù)。由于液晶顯示器本身是一種純數(shù)字的設(shè)備，如果使用D-Sub模擬信號(hào)接口，信號(hào)傳輸必須經(jīng)過從數(shù)字-模擬-模擬-數(shù)字的轉(zhuǎn)換，信號(hào)可能會(huì)由于數(shù)模轉(zhuǎn)換而出現(xiàn)失真，因此被認(rèn)為是一種吃力不討好的信號(hào)傳輸方式。

除開這種檢驗(yàn)中還會(huì)在乎的是連接器型號(hào)規(guī)格規(guī)格的難題，一些生產(chǎn)廠家以便降低成本，將本來的薄厚干了一個(gè)更改，盡管在型號(hào)規(guī)格上沒有減少，但是那樣的一種更改就降低了這種連接器的使用期，本來能夠應(yīng)用好幾年的在短期內(nèi)中就會(huì)被損壞，導(dǎo)致電源電路的終斷，它是比較嚴(yán)重的狀況了。另外，數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)不僅在優(yōu)質(zhì)和豪華型車輛上進(jìn)行裝配，而且還將逐步發(fā)展到標(biāo)準(zhǔn)配置車輛上，這已經(jīng)成為當(dāng)前的主流趨勢(shì)。

因此現(xiàn)階段針對(duì)連接器的檢驗(yàn)，擁有更為具體的方法，選用總體檢測(cè)的方法，從連接器的外型到內(nèi)部托詞上的尺寸直徑都是有較為精準(zhǔn)的準(zhǔn)確測(cè)量，這樣一來就不容易出現(xiàn)比較嚴(yán)重的應(yīng)用偏差了，并且檢驗(yàn)時(shí)會(huì)將檢驗(yàn)的重中之重放到插口及其好多個(gè)較為重中之重的位置，這樣一來就提升了連接器應(yīng)用中的安全系數(shù)和使用期。就比如說，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)電路中的一個(gè)位置出現(xiàn)阻斷的現(xiàn)象，那么連接器這時(shí)就能華麗登場(chǎng)了，它起到了電流傳輸?shù)臉蛄骸?br />