輪胎專(zhuān)用托盤(pán)。托盤(pán)是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺(tái)，而且是活動(dòng)的平臺(tái)，或者說(shuō)是可移動(dòng)的地面。輪胎的特點(diǎn)是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專(zhuān)用托盤(pán)較好地解決了這個(gè)矛盾。利用輪胎專(zhuān)用托盤(pán)，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲(chǔ)存效率。長(zhǎng)尺寸物托盤(pán)。這是一種專(zhuān)門(mén)用來(lái)碼放長(zhǎng)尺寸物品的托盤(pán)，有的呈多層結(jié)構(gòu)。物品堆碼后，就形成了長(zhǎng)尺寸貨架。油桶專(zhuān)用托盤(pán)。是專(zhuān)門(mén)存放、裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤(pán)。雙面均有波形溝槽或側(cè)板，以穩(wěn)定油桶，防止?jié)L落。優(yōu)點(diǎn)是可多層堆碼，提高倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力。

直達(dá)托盤(pán)作業(yè)。從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤(pán)都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次人工搬運(yùn)裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本，從而降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤(pán)上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤(pán)上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч?

托盤(pán)是裝載貨物專(zhuān)用的平板式貨臺(tái)，也是專(zhuān)用載貨工具，根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同，大致分為平托盤(pán)、箱型托盤(pán)、墊艙板托盤(pán)等等，無(wú)論式樣變化多大，托盤(pán)設(shè)計(jì)制造必須考慮到便于利用叉車(chē)或者吊機(jī)裝卸，同時(shí)又要能夠承受來(lái)自橫向和上下移動(dòng)所產(chǎn)生的貨物重量和一定程度的碰撞，以保護(hù)貨物。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：目前中國(guó)現(xiàn)有托盤(pán)的總數(shù)量比較保守的估計(jì)不少于七千萬(wàn)個(gè)，實(shí)際使用的數(shù)量應(yīng)該遠(yuǎn)高于此數(shù)字。2006年2月1日，美國(guó)海關(guān)和邊防總署在美國(guó)農(nóng)業(yè)專(zhuān)家的配合下開(kāi)始執(zhí)行新修正法規(guī)，凡是違反木制包裝材料進(jìn)口修正法規(guī)的托盤(pán)和板條箱一律不得進(jìn)入美國(guó)。