標準齒輪，主要是數(shù)、壓力角為標準值。有些公司做標準齒輪，是其公司內(nèi)部把其所做的齒輪產(chǎn)品定義為標準齒輪，保證配對使用時的傳動比，用戶可以根據(jù)需求來選擇。減速機在設(shè)計過程中，主要是傳動比、傳動精度及載荷問題。國內(nèi)齒輪模具生產(chǎn)已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，并且塑料齒輪快速發(fā)展的大趨勢也將會給齒輪模具帶來更大的市場空間，給行業(yè)帶來新的機遇，同時，相較于國外齒輪模具先進的生產(chǎn)水平，國內(nèi)生產(chǎn)齒輪模具的水平還有一定的差距，面臨著技術(shù)和創(chuàng)新方面的壓力。用戶可以根據(jù)需求選擇相關(guān)齒輪副達到設(shè)計需求，也可自行設(shè)計齒輪，市面上有很多現(xiàn)有的減速器產(chǎn)品進行選擇。

塑料齒輪在過去的50年里經(jīng)歷了從新型材料到重要的工業(yè)材料的一個變化歷程。今天它們已經(jīng)深入到許多不同的應(yīng)用領(lǐng)域中，如汽車、手表、縫紉機、結(jié)構(gòu)控制設(shè)施和等，起到傳遞扭矩和運動形式的作用。6螺桿造齒法將磨損打牙的齒輪卸下，清洗干凈，用游標卡尺測準齒根厚度，并將掉牙部位用挫刀挫平并清洗干凈。除了現(xiàn)有的應(yīng)用領(lǐng)域以外，新的、更難加工的齒輪應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩嗟某霈F(xiàn)，這種趨勢還在深入發(fā)展中。

汽車工業(yè)已經(jīng)成為塑料齒輪發(fā)展快的一大領(lǐng)域，這一成功的變化是令人鼓舞的。汽車制造廠商正努力尋找各種汽車驅(qū)動的輔助系統(tǒng)，他們需要的是馬達和齒輪等而不是功率、液壓或者電纜。成型齒輪注塑模采用均勻分布的3點澆門，這樣一方面町以保證塑料齒輪的精度，另一方面可以去除點澆口廢料。這種變化使得塑料齒輪深入應(yīng)用到很多應(yīng)用領(lǐng)域，從升降門、座位、跟蹤前燈到剎車傳動器、電動節(jié)氣門段、渦輪調(diào)解裝置等。

塑料齒輪的應(yīng)用進一步拓寬。在一些大尺寸要求的應(yīng)用領(lǐng)域，塑料齒輪經(jīng)常用來替代金屬齒輪，如使用塑料的洗衣機傳動裝置等，這改變著齒輪在尺寸上的應(yīng)用限度。線切割放電加工機床制造的模腔，其精度取決于計算機輔助設(shè)計的精度。塑料齒輪也應(yīng)用到其它很多領(lǐng)域，如通風和空調(diào)系統(tǒng)(HVAC) 的減振驅(qū)動器、流動設(shè)施中的閥門傳動、公共休息室中的自動沖掃器、小型航空器上用的控制表層穩(wěn)定的動力螺旋器、領(lǐng)域中的螺砣儀以及操縱裝置。

模制塑料齒輪和金屬齒輪的一個根本不同點在于制造方法的不同。幾乎所有的金屬齒輪都是切削、磨削加工而成的，而模制塑料齒輪是由模具加工而成的。采用線切割加工，可使直齒輪模腔達到2.5μm的精度，但由于該方法不是展成加工，其切割誤差在任何位置都可能發(fā)生，因此必須對整個內(nèi)齒輪模腔進行檢測，不象切削加工的金屬齒輪只需檢測幾個代表齒。另一方面，由于模制塑料齒輪各部分的收縮率不同且任何部位都可能發(fā)生模值異常，因此也需對齒輪各部分進行檢測。下面扼要介紹圓弧齒輪機構(gòu)射嚙合特點圓弧齒輪的齒廓形成圓弧齒輪機構(gòu)是一種平行軸斜齒輪機構(gòu),其端面齒廓或法面齒廓為圓弧。模制塑料齒輪的優(yōu)點在于，任何特殊齒輪只要能用CAD畫出來，通常就能模制出來。具有挑戰(zhàn)意義的是如何測量和調(diào)整模制塑料齒輪的收縮異常和模制異常。在全齒廓檢測技術(shù)的應(yīng)用以及與展成法相比的優(yōu)點方面，金屬齒輪也許還能受益于模制塑料齒輪。

齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發(fā)展.特殊齒輪的應(yīng)用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪設(shè)計方面的一些特點.為達到齒輪裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開線齒輪的承載推力。各國普遍采用硬齒面技術(shù)，提高硬度以縮小裝置的尺寸；也可應(yīng)用以圓弧齒輪為代表的特殊齒形。英法合作研制的艦載直升飛機主傳動系統(tǒng)采用圓弧齒輪后，使減速器高度大為降低。隨著船舶動力由中速柴油機代替的趨勢，在大型船上采用大功率行星齒輪裝置確有成效；現(xiàn)在冶金、礦山、水泥一軋機等大型傳動裝置中，行星齒輪以其體積小、同軸性好、的優(yōu)點而應(yīng)用愈來愈多。大多數(shù)注射成型齒輪的模數(shù)在lun以下，為防止齒輪變形和收縮，齒輪厚度在2~3mm左右。