塑料齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面：：

   1、齒輪設(shè)計(jì)：參數(shù)選擇不當(dāng)，重合太小，輪廓修改不正確或改，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。

   2、齒輪加工：基面誤差和齒廓誤差過大，齒面間隙過大，表面粗糙度過大等現(xiàn)象。

   3、車輪和齒輪箱：組裝偏心，接觸精度低，軸，軸，軸承的平行度差，軸承剛度不足，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)精度不高，間隙不合適。

   4、其他方面的輸入轉(zhuǎn)矩。負(fù)載轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)，軸系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，電動(dòng)機(jī)和其他變速器對(duì)的平衡。

塑料齒輪由于它的質(zhì)輕、價(jià)廉，傳動(dòng)噪聲小，不需后加工，生產(chǎn)工序少，又因其強(qiáng)度和剛度接近于金屬材料，可以代替有色金屬和合金，因此，它在工業(yè)上的應(yīng)用正在逐步擴(kuò)大，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于機(jī)械、儀表，電訊、家用電器、玩具產(chǎn)品和各種記時(shí)裝置中。由于成型塑料齒輪的模具有其特殊性，因而塑料齒輪形成了一種特殊類型的注射模。注塑齒輪模腔的尺寸大小可保證注模后經(jīng)冷卻收縮的注塑齒輪具有正確的尺寸公差。

齒輪材料纖綜合考慮使用性能、工藝性能和經(jīng)濟(jì)性，選用聚甲醛(又稱POM)，該材料具有優(yōu)異的綜合性能，強(qiáng)度、剛性高，抗沖擊，疲勞、蠕變性能較好，自潤(rùn)滑性能優(yōu)良，摩擦系數(shù)小且耐摩性好，吸水小，產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定，適用于制造各種齒輪、傳動(dòng)零件或減摩零件等。塑料齒輪由于它的質(zhì)輕、價(jià)廉，傳動(dòng)噪聲小，不需后加工，生產(chǎn)工序少，又因其強(qiáng)度和剛度接近于金屬材料，可以代替有色金屬和合金，因此，它在工業(yè)上的應(yīng)用正在逐步擴(kuò)大，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于機(jī)械、儀表，電訊、家用電器、玩具產(chǎn)品和各種記時(shí)裝置中。

定制設(shè)計(jì)的齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比，在性能、安靜度以及允許公差方面都有很大的改進(jìn)和提高。 齒輪注塑模裝置 經(jīng)過齒輪嚙合設(shè)計(jì)和制定公差后，下一步需要制作注模裝置。齒輪注模裝置必須精密，具有良好的熱穩(wěn)定性，經(jīng)過硬化的滑套和表面，的齒輪模腔形狀，以及設(shè)計(jì)高壓注射模。齒輪模腔本身必須根據(jù)選用的模具材料專門設(shè)計(jì)。具有挑戰(zhàn)意義的是如何測(cè)量和調(diào)整模制塑料齒輪的收縮異常和模制異常。 對(duì)于特定應(yīng)用場(chǎng)合的注塑齒輪，由于受到許多因素的影響，無法預(yù)測(cè)其實(shí)際收縮量。其中的因素是注塑齒輪在模腔中的收縮并非各向同性。齒輪主體的收縮情況可能與制造者的預(yù)測(cè)比較接近，但由于齒輪輪齒的周圍是鋼材，因此其冷卻形態(tài)與較大齒輪主體的宏觀冷卻形態(tài)不同。