汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制齒輪

實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，包括金屬嵌件部分，復(fù)合齒套部分；復(fù)合齒套部分具有與金屬嵌件部分的金屬齒相配合的塑料齒套；一些齒輪成型專家使用更先進(jìn)的方法，他們?cè)谛颓焕锇仓脺囟群蛪毫鞲衅鱽硖岣叱尚偷囊恢滦院椭貜?fù)性。金屬嵌件部分作為模具的芯模，與模具外模配合將復(fù)合齒套部分注塑成型并固定在金屬嵌件部分外部。本實(shí)用新型采用粉末冶金或者機(jī)加工的方式來制作金屬齒輪嵌件；然后將制作好的嵌件預(yù)熱，然后放入注塑機(jī)中進(jìn)行注塑；注塑完畢后將澆口去除后，即可得到我們所需要的新型結(jié)構(gòu)的齒輪零件。該齒輪具有高強(qiáng)度，耐磨、耐高溫以及尺寸穩(wěn)定等特點(diǎn)；可以應(yīng)用于汽車凸輪軸齒輪、平衡軸齒輪和機(jī)油泵齒輪等地方。該結(jié)構(gòu)很好的解決了齒輪齒根強(qiáng)度的問題，提高了齒輪在傳動(dòng)中的安全系數(shù)。

精密齒輪加工

切齒加工過程：①切齒設(shè)備由機(jī)動(dòng)處每年進(jìn)行一次精度檢查，達(dá)不到要求的必須檢修，特別是機(jī)床主軸的徑向間隙須控制在0.01mm以下，刀軸徑跳0.005mm以下，刀軸竄動(dòng)0.008mm以下，刀具徑跳控制在0.003mm以下，端跳0.004mm以下；②切齒工裝的心軸外徑與工件孔的間隙須保證在0.001～0.004mm以內(nèi)；要是固定不動(dòng)尼龍輪與轉(zhuǎn)動(dòng)尼龍輪相互配合應(yīng)用，那麼所有尼龍輪必需相互適配，而且需經(jīng)生產(chǎn)商提議應(yīng)用。心軸上的螺紋須在兩定位下，由螺紋磨床磨削加工，要保證垂直度≤0.003mm，徑跳≤0.005mm；工裝并緊螺母必須保證內(nèi)螺紋與基準(zhǔn)面一次裝夾車成，墊圈的平行度也要≤0.003mm；③加工好的齒輪件必須經(jīng)過專職檢驗(yàn)員的測(cè)評(píng)，檢驗(yàn)項(xiàng)目為Fw、Fr、Fi″、fi″、Fβ、Ff。

塑料齒輪和金屬齒輪由于加工方法不同存在的差異。金屬齒輪是切削或磨削而成的，是回轉(zhuǎn)加工，因此具有很高的同軸度，直徑精度也較易保證，在制造中不需考慮收縮補(bǔ)償。齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面：1、齒輪設(shè)計(jì)方面：參數(shù)選擇不當(dāng)，重合度過小，齒廓修形不當(dāng)或沒有修形，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。塑料齒輪是模制的，同軸度較難保證，但齒形比金屬齒輪更，因?yàn)榫€切割加工的齒輪模腔精度比用滾制電極加工的齒輪模腔精度高。

塑料齒輪重量輕、低噪音等優(yōu)點(diǎn)。工程塑料在模腔中大而連續(xù)且可重復(fù)的收縮特性需在模制加工齒輪時(shí)加以考慮并補(bǔ)償。一般情況下，塑料齒輪的直徑公差比金屬齒輪的大。

塑料齒輪的公差和傳動(dòng)比等都是根據(jù)金屬齒輪的結(jié)構(gòu)制定、推薦的，但這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于塑料齒輪是不合理的，因其并不能預(yù)測(cè)塑料齒輪的功能和壽命，即使是根據(jù)樹脂材料經(jīng)銷商所提供的塑料特性，也不能確定塑料齒輪在高速進(jìn)入或退出嚙合時(shí)材料的真實(shí)參數(shù)。傳統(tǒng)塑料的特性是在長期實(shí)踐中得到的。利用變形改變中心距，一般在設(shè)計(jì)時(shí)就要確定，設(shè)備建成后再改變就比較費(fèi)事。

 塑膠齒輪可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸輪蝸桿 ；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；

    高科開發(fā)生產(chǎn)的微小精密齒輪精度達(dá)到JGMA 0級(jí)，微小注塑產(chǎn)品重量為0.0004g ，超薄注塑產(chǎn)品壁厚達(dá)到0.1mm，注塑螺紋為P0.153mm。有斜齒，蝸輪，蝸桿，廣泛應(yīng)用于：汽車儀表，大燈調(diào)節(jié)器傳動(dòng)，打印機(jī)，復(fù)印機(jī)傳動(dòng)，VCM鏡頭傳動(dòng)等領(lǐng)域。但是，在高速切削過程中切削液的飛濺和構(gòu)成的油霧對(duì)生態(tài)環(huán)境，特別是操作者的健康特別有害，為此，一般是將加工區(qū)用護(hù)罩封閉起來，安裝上油霧分離器，使排出的僅僅不含油的霧，而切削油則重新流回機(jī)床內(nèi)循環(huán)使用。

    蘇州高科一直以精密齒輪、精密注塑，微小注塑、超薄注塑為技術(shù)核心走在行業(yè)的前沿, 突破注塑行業(yè)極限為己任而不斷努力、進(jìn)取，使概念變成現(xiàn)實(shí)、讓不可能成為可能。

    在2007年以突破0.1mm的注塑成型，以微量精密的注塑在2009年與橡膠模具國家工程研究中心共同創(chuàng)建了國內(nèi)“微細(xì)精密注塑成型與模具技術(shù)中心” 并且通過與、松下、三洋等國際企業(yè)的合作，直接參與國際化競(jìng)爭(zhēng)，使公司的技術(shù)能力、管理水平不斷提升。首先，我們?cè)邶X而上涂上粉進(jìn)行嚙合研后，然后用什錦修正齒輪的嚙合點(diǎn)，使齒輪的嚙合點(diǎn)盡量分布在分度園附近，提高齒輪的嚙合精度。