鋼齒圈的感應(yīng)淬火

鋼齒圈的表面感應(yīng)淬火后技術(shù)要求為:表面硬度55HRC~60HRC,淬硬層深為1.1mm~10.8mm(齒頂為10.8mm,齒根為1.1mm)。

齒圈感應(yīng)加熱參數(shù)的選擇現(xiàn)有的加熱方式是采用中頻電源,沿齒廓整體旋轉(zhuǎn)加熱達(dá)到淬火溫度后,噴冷卻介質(zhì),要達(dá)到齒頂、齒根均勻的硬化層分布,使齒圈得到接近仿形淬火效果,選擇合適的加熱功率、加熱時(shí)間、預(yù)冷時(shí)間非常重要。根據(jù)齒圈同時(shí)加熱淬火的面積、硬化層深度、比功率及加熱時(shí)間之間的關(guān)系,確定齒圈的加熱參數(shù)。3、回轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火：?jiǎn)稳呙璐慊鸹蚨嘣淹瑫r(shí)加熱淬火，齒部基本淬透，齒根硬化層淺。

感應(yīng)加熱參數(shù)對(duì)齒圈淬火的影響齒圈感應(yīng)加熱的頻率選擇是比較復(fù)雜的,要選擇的電流頻率,使齒頂和齒根被均勻地加熱有一定的困難,特別是模數(shù)m,齒數(shù)z及齒寬b等參數(shù)的變化都影響頻率的選擇。

砂輪主軸的感應(yīng)加熱淬火

砂輪主軸是磨床的主要零件之一,它的質(zhì)量直接影響整臺(tái)磨床的精度和壽命。隨著磨床的創(chuàng)新,強(qiáng)力磨削、高速磨削,及其自動(dòng)化程度的不斷發(fā)展,對(duì)主軸的熱處理質(zhì)量提出更高的要求。

表面感應(yīng)淬硬是在臥式中頻淬火機(jī)床上進(jìn)行,該機(jī)床感應(yīng)器走刀速度是無(wú)級(jí)調(diào)速。當(dāng)砂輪主軸直徑大,加熱面積較大時(shí),設(shè)備輸出功率不能滿足時(shí),可將軸先進(jìn)行預(yù)熱,再進(jìn)行加熱淬火。使用淬火冷卻時(shí)，注意以下幾點(diǎn):

(1)由于砂輪主軸選用材料是高碳合金鋼,所以水壓要低,水量要少以免冷卻過(guò)激而使軸開(kāi)裂,特別是冬天,水溫低冷卻能力大。

(2)軸感應(yīng)淬火時(shí),軸本身在轉(zhuǎn)動(dòng),如水壓過(guò)大,易將水甩出,甩出的水濺到加熱帶,易造成軟點(diǎn),所以應(yīng)低些。

(3)小直徑的主軸,由于走刀速度較快,冷卻不夠,應(yīng)對(duì)已淬硬段噴水,防止返熱現(xiàn)象。

感應(yīng)加熱時(shí),淬火火溫度不能太高,否則會(huì)引起組織過(guò)熱,導(dǎo)致軸開(kāi)裂,所以感應(yīng)加熱功率與走刀速度應(yīng)相互配合。

雙頻法齒輪感應(yīng)淬火的歷史發(fā)展

在常規(guī)齒輪生產(chǎn)中，齒輪機(jī)加工后進(jìn)行熱處理硬化的工藝有許多種，但都為達(dá)到相同的目的， 即形成一定的顯微組織從而獲得適宜的性能。

但是，淬火處理常常使齒輪變形，導(dǎo)致齒輪質(zhì)量下降。雙頻感應(yīng)淬火處理為解決此問(wèn)題應(yīng)運(yùn)而生。與兩種局部淬火工藝齒輪單齒感應(yīng)淬火和局部滲碳工藝相比，雙頻感應(yīng)淬火費(fèi)用降低，精度提高(使變形降至)。

局部滲碳在齒輪硬化方法中應(yīng)用得為廣泛。這一工藝包括在不需滲碳的表面鍍上某種材料， 防止在滲碳過(guò)程中活性碳原子滲入，的方法是鍍銅，除輪齒外，其它表面都鍍上銅，然后滲碳，滲碳后把銅鍍層去掉，進(jìn)行機(jī)加工，后將所有表面又重新鍍上銅，裝入淬火爐中加熱淬火。如果要使轉(zhuǎn)子軸心部淬火硬度達(dá)到規(guī)定要求,必須要按淬火工藝進(jìn)行感應(yīng)回火。

汽車花鍵軸感應(yīng)加熱淬火與回火

不少花鍵軸類零件采用感應(yīng)加熱表面淬火，取代傳統(tǒng)調(diào)質(zhì)熱處理，可以減少能源消耗。但是，現(xiàn)在大多數(shù)花鍵軸感應(yīng)加熱后仍然采用在爐子中進(jìn)行低溫回火的工藝。在軸類零件中的應(yīng)用軸類感應(yīng)淬火一般是對(duì)軸表面進(jìn)行局部淬火,材料為45鋼或40Cr,淬火的硬度可根據(jù)材料直徑大小設(shè)定感應(yīng)電流和加熱時(shí)間。實(shí)際上,花鍵軸感應(yīng)加熱中有熱量傳入其心部,利用這一部分熱量對(duì)表面淬火層進(jìn)行自身回火,取消爐子低溫回火是完全可能的。

淬火噴水冷卻過(guò)程停止后，零件表面經(jīng)過(guò)一定時(shí)間才達(dá)到溫度。我們一般所指的自身回火溫度就是指這個(gè)溫度。自身回火過(guò)程不是在恒定的溫度，而是在某一溫度范圍內(nèi)，可持續(xù)幾分鐘。多數(shù)花鍵軸要求硬度范圍在HRC48至58之間，傳統(tǒng)常采用爐中回火的工藝。

花鍵軸感應(yīng)加熱淬火層的殘余應(yīng)力分布與一般軸類零件不同。由于在花鍵部位 有拉伸殘余應(yīng)力存在，特別是花鍵接近根部處達(dá)到值，往往造成花鍵開(kāi)裂。 為了減少花鍵部有害的拉伸殘余應(yīng)力，提高自身回火溫度是有好處的?？紤]到花鍵部要求耐磨，應(yīng)該保持相當(dāng)高的硬度，當(dāng)回火溫度在250至300攝氏度之間時(shí)，由于馬氏體析出高度彌散的碳化物，馬氏體比容減少。我們還可以從另一方面來(lái)解釋，這就是由于齒輪在經(jīng)過(guò)感應(yīng)設(shè)備淬火的時(shí)候，在低溫回火過(guò)程中，齒輪硬度下降的比普通淬火的要多。因此，我們選定花鍵軸自身回火溫度為250至270攝氏度，花鍵部位的殘余應(yīng)力接近于零，可 以有效地防止花鍵開(kāi)裂?；ㄦI軸由爐中回火改為回火，質(zhì)量穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)花鍵開(kāi)裂的質(zhì)量問(wèn)題，且減少了設(shè)備負(fù)荷，節(jié)省了電能。

依據(jù)汽車行業(yè)工件的特點(diǎn)，感應(yīng)研制了針對(duì)汽車軸類、齒輪齒圈類、等速萬(wàn)向節(jié)鐘型殼類、輪轂軸承類、等速萬(wàn)向節(jié)三柱槽殼類零件的感應(yīng)淬火及回火。點(diǎn)擊了解更多汽車行業(yè)零件熱處理的解決方案。