感性無(wú)功率:電動(dòng)機(jī)和變壓器在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中建立交變的磁場(chǎng)

感性無(wú)功功率：電動(dòng)機(jī)和變壓器在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中建立交變的磁場(chǎng)，在一個(gè)周期內(nèi)吸收和釋放的功率相等，這種功率叫感性無(wú)功功率。單位（Kvar）

容性無(wú)功功率：電容器在交流電網(wǎng)中接通時(shí)，在一個(gè)周期內(nèi),上半周期的充電功率與下半周期的放電功率相等，而不消耗能量，這種充放電功率叫容性無(wú)功功率。單位（Kvar）

視在功率：純電阻性電路中電壓和電流是同相位的，電壓和電流的乘積為有功功率；但在感性或容性電路中，電壓和電流有著相位差，所以電壓和電流的乘積并不是負(fù)荷實(shí)際吸收的電功率，而是表面的數(shù)值，稱(chēng)為視在功率。單位（KVA）

分組補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)_新聞中心

分組補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

（1） 分組不常有利于對(duì)無(wú)功進(jìn)行內(nèi)部分區(qū)控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)功負(fù)荷分區(qū)平衡，減少無(wú)功功率在變配電站以下配電線路中的流動(dòng)，使內(nèi)部線損顯著降低。

（2） 對(duì)于實(shí)行分車(chē)間考核用電指標(biāo)的用戶(hù)，分組補(bǔ)償有利于分車(chē)間加強(qiáng)無(wú)功電力管理，提高本車(chē)間的功率因數(shù)，降低產(chǎn)品單耗和生產(chǎn)成本。

（3） 分組電容器的投切隨車(chē)間總的負(fù)荷水平而變化，其利用率較單臺(tái)補(bǔ)償高;分組補(bǔ)償也比單臺(tái)電動(dòng)機(jī)易于控制和管理。

采用無(wú)功補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)_新聞中心

采用無(wú)功補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)

1、根據(jù)用電設(shè)備的功率因數(shù)，可測(cè)算輸電線路的電能損失。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)改造，可使低于標(biāo)準(zhǔn)要求的功率因數(shù)達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)節(jié)電目的。

2、采用無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)，提高低壓電網(wǎng)和用電設(shè)備的功率因數(shù)，是節(jié)電工作的一項(xiàng)重要措施。

3、無(wú)功補(bǔ)償，它就是借助于無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備提花必要的無(wú)功功率，以提高系統(tǒng)的功率因數(shù)，降低能耗，改善電網(wǎng)電壓質(zhì)量，穩(wěn)定設(shè)備運(yùn)行。

4、減少電力損失，一般工廠動(dòng)力配線依據(jù)不同的線路及負(fù)載情況，其電力損耗約20%-30%左右，使用電容提高功率因數(shù)后，總電波降低，可降低供電流與用電端的電力損失。