驅(qū)動器將萬向齒輪傳動（或變速箱）傳出的驅(qū)動力經(jīng)減速增扭、更改驅(qū)動力傳送方位（柴油發(fā)動機縱置時）后，分派到上下主動輪，使小車行車，并容許上下主動輪以不一樣的轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動。

驅(qū)動器是傳動軸系統(tǒng)的后一個總程，它由汽車差速器、分動箱、傳動軸和橋殼構(gòu)成。

1，汽車差速器使鍵入轉(zhuǎn)距擴大、轉(zhuǎn)速比減少，并將驅(qū)動力傳送方位更改后（柴油發(fā)動機橫放的以外）再發(fā)送給分動箱。

2，分動箱的功能是將汽車差速器傳出的驅(qū)動力發(fā)送給左、右兩截軸，并在必需時容許左、右傳動軸以不一樣轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動，以考慮兩邊主動輪差速的必須。

3，傳動軸用以將分動箱傳出的驅(qū)動力發(fā)送給主動輪。

4，驅(qū)動器殼即是傳動軸系統(tǒng)的構(gòu)成，另外都是行車系的構(gòu)成，其功能是安裝并維護汽車差速器、分動箱和傳動軸，及其安裝懸掛系統(tǒng)或輪圈。它也要與從動橋一起支撐板汽車懸架左右各一部分品質(zhì)，承擔(dān)主動輪傳出的軸力和扭矩，并在主動輪與懸掛系統(tǒng)中間傳力。

萬向傳動軸兩邊正常情況下可做為積極或從動，安裝時要合乎傳動裝置的設(shè)計方案要求，并應(yīng)盡可能使花鍵軸副杜絕震動源或沖擊性源。針對可伸縮式帶花鍵軸副的萬向傳動軸，安裝時要查驗花鍵軸與花鍵軸套箭頭符號標識是否對正，以確保兩邊叉頭滾動軸承孔中心線的相位差不超出1°。安裝前需清理油跡，并干躁法蘭盤表層，對法蘭盤連接地腳螺栓務(wù)必用扭矩扳手。按照規(guī)定的力矩扭矩扭緊，其地腳螺栓與螺帽的物理性能級別各自為10.9和10級。

擰緊地腳螺栓前，須將外螺紋一部分用清潔劑清理，并涂少量242膠，按交疊方法開展擰緊（但不容許用低強度密封圈）。因為萬向傳動軸運行然而有將會造成人身安全和機器設(shè)備安全事故的每個場地，都務(wù)必采用適度的安全防范對策。應(yīng)防止萬向傳動軸長期性超重應(yīng)用和實際操作安全事故的產(chǎn)生，不然將減少使用期。萬向傳動軸潤化應(yīng)充足，其滾動軸承一部分運行初每星期應(yīng)填補潤滑油脂一次，待工作中一切正常后，各季填補潤化一次。補脂時運用新脂從丁形骨架密封處擠壓，直到新潤滑油脂外溢才行。

萬向傳動軸在汽車中主要用于變速箱與驅(qū)動橋之間的傳動，但行駛時由于各種原因?qū)е氯f向傳動軸發(fā)出異響，那其實也存在很大的安全隱患。接下來汽車傳動軸廠家和大家說說萬向傳動軸的主要故障診斷與維修

1、汽車起步或車速變化時傳動軸異響故障診斷與維修

（1）故障現(xiàn)象：汽車起步或行駛中車速變換時，傳動軸發(fā)出異響，特別是在高位上低速行駛時響聲更明顯。

（2）故障原因：

①傳動軸凸緣連接螺栓松動；

②傳動軸套筒與萬向節(jié)叉孔配合松曠，墊片松脫；

③中間支承架固定螺栓松動；

④中間支承軸承散架。

（3）故障診斷與維修

①汽車行駛中突然改變車速時產(chǎn)生異響，主要由傳動軸凸緣，萬向節(jié)軸承松曠引起，需要檢查，緊固或更換萬向節(jié)。

②汽車起步和行駛中脫檔響，多為中間支撐軸承散架，應(yīng)更換新件。

③車輛起步或變換車速時撞擊聲明顯，低速比高速更明顯，故障一般是中間支撐架螺栓松動，使支架和車架撞擊而發(fā)出響聲。

2、汽車行駛中傳動軸始終有異響故障排除與維修

（1）故障原因：

①傳動軸中間支撐軸承間隙過大；

②傳動軸花鍵與鍵槽間隙過大；

③十字軸軸頸，滾針軸承和套筒內(nèi)孔松曠；

④萬向節(jié)裝配過緊。

檢查傳動軸的運動時，應(yīng)先將其取出。如果不考慮測量誤差，則實際測量的滑移會考慮板簧的變形。汽車傳動軸總成由以下三個部分組成：

（l）板簧的扭轉(zhuǎn)變形，

（2）分動箱

（3）沖擊載荷下的緊急制動是板簧的大量扭轉(zhuǎn)向前運動，

（4）沖擊過程中制動框架變形和板簧彎曲變形的前提條件是在計算過程中，空載時制動器前耳變形會導(dǎo)致后軸中心向后位移。

力應(yīng)考慮到適度的沖擊載荷，因為汽車的這種工作條件屬于上述三個因素，并且如果僅將計算出的能量引入普通道路，就會經(jīng)常遇到這種情況。