EST是歐曼車系中的旗艦車型，一直被賦予超級(jí)重卡的形象，它的定位是長(zhǎng)途干線物流，拿來做危化品運(yùn)輸，是再合適不過的了。那么在面對(duì)山高坡陡的西南山區(qū)時(shí)，充沛的動(dòng)力就顯得尤為重要?？紤]到既要兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，又要照顧到山區(qū)行駛的動(dòng)力性，這次推出的EST安全之星搭載了來自福田康明斯的X12發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)較大扭矩2300N.m，460馬力。這個(gè)動(dòng)力對(duì)于危化品運(yùn)輸來說，完全能夠勝任，在加上康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)充分的燃油效率，使得EST安全之星在動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)了平衡。

歐曼est安全之星同樣秉承了輕量化這個(gè)造車?yán)砟?。?x4驅(qū)動(dòng)模式這基礎(chǔ)上，它采用了前2后4的鋼板簧車身懸掛，還有，它通過車身部件大量替換為鋁合金材質(zhì)來實(shí)現(xiàn)較大限度的減重。常見方法是采用鋁合金輪圈、鋁合金油箱以及鋁合金儲(chǔ)氣筒等。

考慮到危化品運(yùn)輸大多工況都是中短途，那么這款針對(duì)?；愤\(yùn)輸?shù)腅ST并未采用雙油箱設(shè)計(jì)，只是在車身左側(cè)有一個(gè)容量600L升的鋁合金油箱。那么采用單油箱設(shè)計(jì)的好處有很多，首先是減輕車身重量，其次是對(duì)車架的布局優(yōu)化十分有利，我們可以看到，車架兩側(cè)的附件可以有更合理的布局，不僅美觀，而且零部件的故障率也會(huì)降低。

歐曼針對(duì)西南市場(chǎng)所推出的這款?；穼Ｓ密嘐ST安全之星，在配置與安全方面做出了很多優(yōu)化。比如就動(dòng)力方面，搭載了爆發(fā)力更強(qiáng)同時(shí)更節(jié)油的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。而關(guān)于安全，這款康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還具備iBraKe2.0發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)，搭配液力緩速器以及前橋盤剎，使得EST不僅是一臺(tái)超級(jí)卡車，同時(shí)還是一臺(tái)超級(jí)安全的卡車。這還不夠，通過裝配更為先進(jìn)的主動(dòng)安全配置，比如車道偏離預(yù)警（LDWS）、ABS、胎壓監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全系統(tǒng)，歐曼EST將會(huì)成為安全的?；愤\(yùn)輸車型。

談到裝貨本領(lǐng)這方面，歐曼GTL牽引車裝載本事著實(shí)很寬闊，我這184的身材駕車時(shí)也從來不認(rèn)為壓抑。6950*2490*3160mm的尺寸保證整車的安全性能與內(nèi)部裝貨才能，同時(shí)軸距也不甘示弱地達(dá)成了3300 1350mm，拉40噸的貨箱不在話下。

對(duì)于舒適度而言，歐曼GTL牽引車的搭乘感受在橫向比照中展現(xiàn)，我感覺駕車的時(shí)候，我的頭上和大腿都有特別大的活動(dòng)空間，不會(huì)給我一種很憋屈的感覺。幸虧配置了3人排半坐墊，坐墊相當(dāng)寬大，坐上去坐墊也格外柔和，能感覺到身體被包圍的感覺。在通過不平整道路時(shí)，底盤的柔和和強(qiáng)勁的懸掛支持，不會(huì)讓你有一顛一顛的感覺。冬天買車還沒試過空調(diào)，等夏天到了再試試看。每次開動(dòng)以后感覺車?yán)锖馨察o，胎噪也抑制得可以。