現(xiàn)在，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越迅速，而伴隨而來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題也越來(lái)越突出。在環(huán)境污染問(wèn)題中，噪聲污染對(duì)人們的影響非常大，不但會(huì)干擾人們的正常工作與生活，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)給人們的健康帶來(lái)嚴(yán)重影響。（2）隔斷除所選定的一個(gè)噪聲源以外的其余所有噪聲源，使之與工作狀態(tài)下全部噪聲源的噪聲級(jí)相比較。作為環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)部門(mén)，必須要能夠準(zhǔn)確地提供噪聲的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，從而確保企業(yè)的生產(chǎn)符合國(guó)家的環(huán)保要求，也為人民群眾的生活提供一些指標(biāo)性的服務(wù)。但當(dāng)前的環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)中，也還存在著一些問(wèn)題，本文就針對(duì)于此進(jìn)行了研究與探討。

1.2監(jiān)測(cè)儀器與測(cè)量人對(duì)測(cè)量產(chǎn)生的影響

在某些場(chǎng)合，我們會(huì)使用小型聲級(jí)計(jì)來(lái)監(jiān)測(cè)噪聲數(shù)值，而小型的聲級(jí)計(jì)往往將傳聲器直接裝在聲級(jí)計(jì)上。這種結(jié)構(gòu)，使得聲級(jí)計(jì)的外型會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生很大的影響。分析與地鐵并行道路的車流量，道路交通噪聲、列車噪聲、混合噪聲的取值時(shí)間及對(duì)應(yīng)的噪聲值，列車對(duì)不同距離噪聲敏感建筑物的影響程度及噪聲分布規(guī)律，噪聲的24h分布規(guī)律，列車噪聲、混合噪聲對(duì)背景噪聲的貢獻(xiàn)量，聲屏障的降噪效果等。一般來(lái)說(shuō)，聲級(jí)計(jì)體積越大，其所測(cè)頻率也會(huì)越高，對(duì)結(jié)果的影響也會(huì)越大。而測(cè)量者的身體，也會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生影響。當(dāng)手持式聲級(jí)計(jì)的位置處于人體與聲源之間，人體就會(huì)對(duì)測(cè)得的噪聲結(jié)果產(chǎn)生影響，造成誤差。特別是在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)，聲級(jí)計(jì)與測(cè)量人身體的距離越遠(yuǎn)越好，可以借助長(zhǎng)度較大的延伸桿來(lái)幫助，這樣可以明顯降低聲級(jí)計(jì)與人體對(duì)環(huán)境噪聲測(cè)量結(jié)果的影響。

4.2.2降低傳動(dòng)系噪聲

傳動(dòng)系噪聲來(lái)源于變速齒輪嚙合引起的振動(dòng)和傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)振動(dòng)。一般采取的措施是：一是選用低噪變速器，二是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱及后橋主減速器等部件與底盤(pán)用橡膠墊進(jìn)行柔性連接，從而達(dá)到隔振的目的；三是控制轉(zhuǎn)動(dòng)軸的平衡度，降低扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

4.3 降低電器設(shè)備噪聲

4.3.1降低冷卻風(fēng)扇噪聲

冷卻風(fēng)扇是噪聲的發(fā)生裝置，受到護(hù)風(fēng)圈、水泵、散熱器及傳動(dòng)裝置的影響，但其噪聲的產(chǎn)生主要取決于底盤(pán)。

第二，監(jiān)測(cè)要求。

嚴(yán)格依照《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測(cè)量方法》、《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲測(cè)量方法》當(dāng)中的相關(guān)規(guī)定。

第三，數(shù)據(jù)分析。

分析與地鐵并行道路的車流量，道路交通噪聲、列車噪聲、混合噪聲的取值時(shí)間及對(duì)應(yīng)的噪聲值，列車對(duì)不同距離噪聲敏感建筑物的影響程度及噪聲分布規(guī)律，噪聲的24 h分布規(guī)律，列車噪聲、混合噪聲對(duì)背景噪聲的貢獻(xiàn)量，聲屏障的降噪效果等。