但是，如果當(dāng)機(jī)車運(yùn)行時(shí)速高于300 km/h時(shí)，則氣動(dòng)噪聲和機(jī)械噪聲的貢獻(xiàn)比例便會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)。目前，已有一些國(guó)家的專家設(shè)計(jì)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)隔振系統(tǒng)，用于減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，以達(dá)到降低噪聲的目的。然而由于噪聲源位于傳播媒介當(dāng)中，因此想要有效地處理氣動(dòng)噪聲則顯得異常困難，但是也不是完全不可能處理，規(guī)定的機(jī)車的合適運(yùn)行時(shí)速則是比較有效且容易執(zhí)行的方法。

通過(guò)上述論述我們知道輪軌的表面波動(dòng)是機(jī)械噪聲產(chǎn)生的非常重要的激勵(lì)源，這并不是表示其它因素對(duì)于機(jī)械噪聲的產(chǎn)生不重要。例如，機(jī)車通過(guò)枕木時(shí)的低頻振動(dòng)同樣是機(jī)械噪聲的主要激勵(lì)源。