中國特種飛行器研究所（簡稱“特飛所”）始建于1961年，是我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機研發(fā)與制造的主機研究所，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團有限公司。

院所建立了常態(tài)化、制度化的長效機制，從設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、到制造、安裝質(zhì)量保證體系均以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，確保了產(chǎn)品安全、可靠。以設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計驗證體系為例，該產(chǎn)品依據(jù)《游樂設(shè)施安全規(guī)范》《無動力類游樂設(shè)施技術(shù)條件》等國家強制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用多裕度設(shè)計理念，重要受力結(jié)構(gòu)件均取10倍以上安全系數(shù)，同時還參考了CCAR-31《載人自由氣球適航規(guī)定》、AC-21-AA-2009-09R1《飛艇的型號合格審定》和通用航空器強度與剛度計算方法等相關(guān)資料，從輸入端就為產(chǎn)品的安全性打下了堅實的基礎(chǔ)。強大閃電電流引起溫度劇增，強電磁力、沖擊波造成囊體和系留纜繩等損傷，瞬間電磁場迅速變化，造成系留氣球上電子設(shè)備損壞。

SZ300云中漫步載人觀光系留氣球依靠氣囊內(nèi)部氦氣所產(chǎn)生的凈浮力懸停吊艙于空中，用以承載游客高空觀光之需。氦氣為惰性氣體，性能穩(wěn)定，化學(xué)性質(zhì)不活動，不與氣囊內(nèi)表面材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，也不會對環(huán)境造成污染，同時運營單位亦可委托有關(guān)企業(yè)通過專業(yè)設(shè)備對氦氣進行回收、提純、壓縮并存儲，以便于下次使用，減少資源浪費。院所雖初窺游樂行業(yè)門徑，但深知需因地制宜，順勢而為，以便尋求一條可持續(xù)發(fā)展的道路。囊體材料的選擇主要考慮輕質(zhì)、高強度、高氣密性、良好的耐候性、高比強度、高抗曲撓、耐揉搓和良好的耐磨性，尤其是主氣囊材料要考慮耐臭氧和對各種射線(紫外線)的反射及其他環(huán)境因素的影響。未來，航空工業(yè)特飛所/中航通飛研究院將持續(xù)繼承航空人的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，增強實干意識，為中國的通航產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展注入力量。

系留氣球是使用纜繩將其拴在地面絞車上并可控制其在大氣中飄浮高度的氣球。升空高度2km以下，主要應(yīng)用于大氣邊界層探測。系留氣球是一種依靠氣囊內(nèi)的浮升氣體獲得浮力，并用纜索拴系周定的浮空器。系留氣球是一種依靠氣囊內(nèi)的浮升氣體獲得浮力，并用纜索拴系周定的浮空器。借助于系留纜索、氣動升力和剩余浮力，可以在空中特定范圍內(nèi)實現(xiàn)定高度、長時間駐留。