分類：

1.按輪輻的構(gòu)造：車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪 。

2.按車輪材質(zhì)：可分為鋼制、鋁合金、鎂合金等車輪。

3.按車軸一端安裝一個(gè)或兩個(gè)輪胎：可分為單式車輪和雙式車輪。

轎車和貨車上廣泛采用輻板式車輪。此外，還有對開式車輪、組裝輪輞式車輪、可反裝式車輪 、和可調(diào)式車輪。

    車輪的大小
    主要根據(jù)輪壓大小來確定，輪壓增加直徑變大，但若過大，則設(shè)備費(fèi)用增大，同時(shí)車輪轉(zhuǎn)速變低使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜。
    因此，當(dāng)車輪直徑不能增大時(shí)，常用增加車輪數(shù)量來使每個(gè)車輪的輪壓降低。看來技術(shù)變革和社會(huì)變革也是如此，先是相互作用，最后促使城市革命和文明到來。為使各輪壓均布，在車輪數(shù)目超過四個(gè)時(shí)，須采用鉸接均衡架裝置。
    車輪的材料
    應(yīng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式、運(yùn)行速度和起重機(jī)工作級別等因素確定。
    對機(jī)械驅(qū)動(dòng)而速度大于30m/min，中級與中級以上工作類型，建議采用不低于ZG55的鑄鋼，并進(jìn)行表面淬火（火焰淬火或高頻淬火），硬度不低于HB320-350，淬火深度不小于5mm。
    對人力驅(qū)動(dòng)或機(jī)械驅(qū)動(dòng)輕級工作類型，速度小于30m/min，可采用鑄鐵車輪，表面硬度HB180-240。

    一般以車輪輪緣的磨損量大小來判斷啃軌的嚴(yán)重程度較為客觀，輪緣的磨損量大于lmm為較嚴(yán)重的啃軌，必須修理。
    1．圓錐滾子軸承的間隙應(yīng)相同
    2．減小車輪直徑差：一對主動(dòng)車輪直徑差超過其直徑的0.2%，被動(dòng)輪超過0.5％時(shí)，應(yīng)重新加工成同一基本尺寸，其主動(dòng)車輪與被動(dòng)車輪的直徑差不應(yīng)超過3mm。行車輪作為起重機(jī)設(shè)備的重要零件，耐磨性的好壞直接關(guān)系到設(shè)備能否正常運(yùn)行。
    3．起重機(jī)車輪跨度、對角線和同位差的調(diào)整：大車車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大于士7mm；小車車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大干士3mm，車輪同位差不應(yīng)超過2mm。調(diào)整時(shí)可采取將車輪軸承的間隔環(huán)一邊減少，而另一邊相應(yīng)加大的方法，使車輪移動(dòng)?；蛘邔⒍肆鹤儼迳习惭b軸承箱的螺栓孔擴(kuò)大，將定位鍵移動(dòng)，來調(diào)整車輪的跨度、對角線和同位差。
    4．大車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)整：分別驅(qū)動(dòng)的橋式起重機(jī)，兩組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸承和制動(dòng)器，其松緊程度應(yīng)調(diào)整成相同。如更換減速器和聯(lián)軸器傳動(dòng)零件，宜兩邊同時(shí)更換。兩個(gè)大車的電機(jī)應(yīng)為同一型號同一參數(shù)。