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具備優(yōu)良的安全性性能：生物柴油的開口閃點高過石油化工柴油，它不屬于風(fēng)險燃料，在運送、存儲、應(yīng)用等層面的優(yōu)勢顯著。

具備的點燃性能：生物柴油的十六烷值比柴油高，因而燃料在應(yīng)用時具備更強(qiáng)的點燃抗爆性能，因而能夠選用高些發(fā)動機(jī)壓縮比的柴油發(fā)動機(jī)以提升其熱效。盡管生物柴油的發(fā)熱量比柴油低，但因為生物柴油中常含的氧元素能推動燃料的點燃，能夠提升柴油發(fā)動機(jī)的熱效，這對輸出功率的損害也有一定的填補(bǔ)功效。乙二醇燃料配送廠家

具備可再生性：生物柴油是一種可再生資源，其資源不容易像、煤碳那般會匱乏。

具備合理性：應(yīng)用生物柴油的系統(tǒng)軟件項目投資少，原用柴油的模塊、給油機(jī)器設(shè)備、存儲機(jī)器設(shè)備和維護(hù)保養(yǎng)機(jī)器設(shè)備不用修改。

可調(diào)合性：生物柴油可按一定的占比與石油化工柴油相互配合應(yīng)用，可減少耗油量，提升驅(qū)動力，減少尾氣污染。乙二醇燃料配送廠家

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柴油發(fā)動機(jī)燃料點燃造成的環(huán)境污染已變成環(huán)境污染的關(guān)鍵難題，如氮氧化合物為別的產(chǎn)業(yè)部門排污的一半，為別的工業(yè)生產(chǎn)消耗量的三分之二，有害氮氧化合物為別的工業(yè)生產(chǎn)排污的一半。廢氣中排出來的氮氧化合物和硫酸鹽和空氣中的水能夠融合產(chǎn)生酸雨的危害，廢氣中的二氧化碳和過多會使空氣溫度上升，也就是大家常說的“全球變暖”。乙二醇燃料配送廠家

為處理汽柴油的尾氣污染難題及日漸惡變的消耗和環(huán)境壓力，大家剛開始科學(xué)研究選用別的燃料如燃料酒精代替，現(xiàn)階段燃料酒精在北美洲如英國及澳大利亞等和南美國家如墨西哥、克羅地亞等已占據(jù)非常占比，裝備有燃料酒精柴油發(fā)動機(jī)的小車已投入市場。對大部分必須柴油為燃料的大驅(qū)動力車子如公交車、內(nèi)燃機(jī)車及農(nóng)用汽車如大拖拉機(jī)等關(guān)鍵以柴油為燃料的柴油發(fā)動機(jī)來講，燃料酒精并不宜。并且柴油導(dǎo)致的尾氣污染比車用大的多，因而大家開發(fā)設(shè)計了柴油的替代物生物柴油。乙二醇燃料配送廠家

開發(fā)設(shè)計生物柴油不只是提升棕油成分這般簡易。較大 的挑戰(zhàn)取決于汽柴油對柴油發(fā)動機(jī)所導(dǎo)致的危害。理論上，棕油具備更優(yōu)的潤化功能及更強(qiáng)的點燃。但出自于棕油吸潮的特性（hygroscopic），應(yīng)用B20生物柴油的運載工具必須裝上特別制作的過濾裝置。據(jù)了解，這般改裝必須花銷3000至4000馬來幣的成本費。乙二醇燃料配送廠家

過多的水份不但會減少動能成分，假如管理方法不當(dāng)，這類狀況還會繼續(xù)危害柴油發(fā)動機(jī)的起動、運作和接著的耐用度。有匯報還強(qiáng)調(diào)，超重型運載工具的維護(hù)保養(yǎng)間距將從五萬千米降至4萬千米，模塊也必須再次被調(diào)節(jié)。這代表著眾多交通運輸業(yè)者將擔(dān)負(fù)附加的成本費。因而，政府部門應(yīng)當(dāng)擬訂柴油機(jī)補(bǔ)助特惠來降低B20生物柴油對交通運輸業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)的沖擊性。乙二醇燃料配送廠家