一般環(huán)保融雪劑的使用主要分干灑式環(huán)保融雪劑與噴灑式環(huán)保融雪劑，在環(huán)保融雪劑展示頁面，每種環(huán)保融雪劑產(chǎn)品都有詳細的介紹適用于干灑或是噴灑。下面為大家介紹一下環(huán)保融雪劑的使用：

    環(huán)保融雪劑可采用人工拋撒或機器撒布。使用過程用戶可根據(jù)降雪速度、降雪量、結(jié)冰厚度、氣溫、交通量等不同情況而靈活掌握。預先撒布一定量的環(huán)保融雪劑效果更佳。    

    環(huán)保融雪劑既可人工拋撒也可機械撒布，拋撒溶雪劑時，根據(jù)氣溫來確定，一般可在一開始下雪時就撒布溶雪劑，或估計路面出現(xiàn)之前1-2小時撒布，如果為了防止路面結(jié)成冰，正?？扇鲆淮?。

融雪劑和普通鹽有很多，但普通鹽又可以做融雪劑，就比如北方地區(qū)常用融雪劑一般是用以“氯鹽”為主要成分的無機融雪劑，用的較多的是氯化鈉(即鹽)。那么很多人就不明白了，為什么鹽也可以做融雪劑呢？

  其實融雪劑的主要成分就是食用鹽，鹽融雪劑溶于水（雪）后，其冰點在零度下，如，氯化鈉（鹽主要成分）溶于水后冰點在-10℃，氯化鈣在-20℃左右，醋酸類可達-30℃左右。但這樣融化后的雪或冰變成液體，就流入下水設(shè)施、農(nóng)田等，但其危害極大。鹽類的溶解需要吸熱以外，還有一個作用就是鹽水的凝固點較低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。

  但是鹽的腐蝕性是很大的，單純用鹽做冬天除雪的融雪劑，危害是很大的，現(xiàn)在一般的融雪劑成份是鹽加緩蝕劑，這樣對路面以及植被的危害會小很多。

“氯鹽類”融雪劑的融雪原理是：“氯鹽類”融雪劑溶于水（雪）后，其冰點在零度下，如，氯化鈉（鹽主要成分）溶于水后冰點在-10℃，氯化鈣在-20℃左右，醋酸類可達-30℃左右。融雪劑稀釋:路面疏松雪、冰、水路面疏松雪、冰、水對融雪劑的稀釋效應(yīng)會縮短撒布作業(yè)的有效時間（同一溫度）和影響融雪化冰的程度交通交通過往車輛對融雪劑撒布作業(yè)的影響損益參半，應(yīng)科學利用。鹽水的凝固點比水的凝固點低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。

這種由氯鹽組成的融雪劑播灑在路面上之后，會與被機動車的碾壓而融化了的雪水形成濃鹽溶液，很難再回凍成冰，同時促進了周圍雪的融解。隨著雪不斷被融化，鹽溶液逐漸被稀釋，而它的促融抗凍能力隨之逐漸降低。

對橋梁鋼筋的危害氯鹽型融雪劑在融化冰雪的同時，其引發(fā)的鋼筋銹蝕問題更為嚴重，給道路橋梁設(shè)施帶來了巨大的影響混凝土中的水泥水化過程中生成大量的Ca(OH)2，其pH值大于12，鋼筋在堿性介質(zhì)中，表面生成一層穩(wěn)定致密的氧化物鈍化膜，使鋼筋難以銹蝕。當氯鹽融雪劑滲透到混凝土中，到達鋼筋表面并超過一定的臨界值時，鋼筋周圍的pH使混凝土保護層發(fā)生順鋼筋開裂脫落的狀況，導致整個混凝土結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。本文根據(jù)融雪劑撒布作業(yè)的特點，因為融雪劑撒布機用于冬季強降雪和嚴寒造成的路面積雪和結(jié)冰時，為了保障道路交通順暢，把除雪劑如沙子、鹽等除雪材料進行撒布的設(shè)備。

在我國北方地區(qū)高速公路

橋梁等均有氯鹽腐蝕破壞的現(xiàn)象如北京原西直門立交橋1979年建成并投入使用，僅運行18年就因耐久性問題而拆除重建，沈陽文化路大立交橋在使用13年后因鋼筋銹蝕導致混凝土開裂和剝落現(xiàn)象異常嚴重，哈爾濱到大慶的哈大公路，在建成5年后混凝土就出現(xiàn)了嚴重的順筋脹裂和剝落近年來的工程調(diào)查表明，由氯鹽腐蝕引起的鋼筋銹蝕己成為導致我國混凝土結(jié)構(gòu)耐久性失效的主要原因之一，由此造成的損失巨大。融雪劑使用于高速公路、橋梁、金屬設(shè)施、路面、地面建筑物頂棚、工廠、學校、醫(yī)院、停車場等場所積雪、冰層的消除清理。