東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售啟動(dòng)前檢查項(xiàng)目

東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售啟動(dòng)前檢查項(xiàng)目

1)、各安全保護(hù)裝置和指示儀器(表)齊全；

(2)、鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；

(3)、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足；

(4)、各連接件無松動(dòng)；

(5)、輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)；

(6)吊鉤、伸縮臂、起重機(jī)外觀無損傷或碰癟等情況。

東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售的磨合

無論是新機(jī)器還是大修后的機(jī)器,在使用前必須進(jìn)行磨合。磨合是保持機(jī)器良好技術(shù)狀態(tài)的基礎(chǔ)。

東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后進(jìn)氣可歸納的以下幾條常見

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1、東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售進(jìn)氣的常見原因

長時(shí)刻停放的東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售發(fā)動(dòng)機(jī),因高壓柴油泵主油道內(nèi)的柴油經(jīng)柱塞與柱塞簡(jiǎn)的間隙漏入高壓柴油泵底部而發(fā)生低壓,或輸油泵后的油路某一處不密閉,因滲漏而使油路內(nèi)發(fā)生低壓時(shí),外界空氣便經(jīng)不密閉處進(jìn)人油路,逐漸聚集到高壓柴油泵主油道內(nèi)。

當(dāng)主油道內(nèi)有空氣時(shí),空氣進(jìn)入柱塞上方便形成汽泡。當(dāng)柱塞上行時(shí),氣泡被緊縮而體積變小,使高壓油管內(nèi)油壓不能升高到噴油所需的壓力而不能噴油;當(dāng)柱塞下行時(shí)汽泡膨脹,恢復(fù)原來體積,柱塞內(nèi)腔不能發(fā)生滿足的吸力,柴油不能進(jìn)入柱塞筒內(nèi),這種現(xiàn)象,俗稱“氣阻”,致使發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。如未樹立并執(zhí)行定期查看制度(班前檢、周檢和月檢等),未按要求報(bào)監(jiān)督查驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收查驗(yàn)和定期查驗(yàn),導(dǎo)致設(shè)備帶"病"。東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,由于輸油泵不斷供油,輸油泵后的油路內(nèi)的油壓始終高于外界大氣壓,所以空氣不能進(jìn)入油道,而只能從不密閉處往外滲油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后,才從不密閉處進(jìn)空氣。

綜上所述,造成油路進(jìn)氣的原因可歸納以下幾條:

(1)高壓柴油泵柱塞筒定位螺釘松動(dòng)或墊圈損壞。

(2)高壓柴油泵進(jìn)油管接頭松動(dòng)或安裝不正。

(3)高壓柴油泵掃除空氣管接頭(螺栓)松動(dòng)或墊圈損壞

(4)輸油泵以后各油管接頭松動(dòng),使管路不密閉而將空氣吸入。

2　東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售路進(jìn)氣的判斷與掃除　當(dāng)高壓柴油泵內(nèi)有空氣時(shí),應(yīng)查明進(jìn)氣處。并徹底掃除。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),由不密閉處往外滲油,所以應(yīng)根據(jù)油跡查明不密閉處。

長時(shí)刻停放的發(fā)動(dòng)機(jī),一般在起動(dòng)前應(yīng)掃除高壓柴油泵內(nèi)的空氣。經(jīng)排氣后發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能起動(dòng),則闡明空氣已進(jìn)入高壓油路。此刻

東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售應(yīng)按下起動(dòng)按鈕時(shí)刻稍長一些并突然加大油門,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),如此連續(xù)起動(dòng)幾回,便可掃除高壓油路內(nèi)的空氣,使發(fā)動(dòng)機(jī)順暢起動(dòng)。

東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售的液壓系統(tǒng)常見問題維護(hù)

東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售的使用越來越頻繁，為了方便小吊車用戶

液壓泵的常見故障是軸伸處外漏或因磨損引起的排量減低不論是齒輪泵還是柱塞泵，內(nèi)部泄漏量的80％是因軸向密封面磨損引起的，可以通過研磨來解決。

液壓缸的故障表現(xiàn)為外漏或內(nèi)漏。液壓缸活塞桿被拉毛后，密封件的老化，缸蓋處的密封件很快被磨損產(chǎn)生外漏。注意及時(shí)更換密封件活塞上支承環(huán)的磨損量,磨損量較大時(shí)應(yīng)予更換。添加車輛自重將相應(yīng)地添加油耗，因而，施工時(shí)在不影響工程質(zhì)量的前提下應(yīng)去掉車輛上不必要的附加設(shè)備。如果是應(yīng)急處理，可在支承環(huán)與活塞之間加墊，避免活塞與缸筒直接接觸拉傷缸筒，支承環(huán)和導(dǎo)向套要采用非金屬材料制作。 活塞桿 相比之下活塞桿易于處理。。局部碰傷或硬化層剝落，可采用普通碳鋼焊條填焊損傷處。焊完后將其修磨平整光滑即可。

當(dāng)整機(jī)突然動(dòng)作異常時(shí)，如果不是取力器或者液壓油箱基本就是調(diào)壓閥的問題。

避免壓力過大應(yīng)先把螺桿擰松一些以免損壞壓力系，如果變幅缸或伸縮缸的活塞桿外伸動(dòng)作正常當(dāng)多路閥處于中位時(shí)活塞桿有持續(xù)緩慢回縮現(xiàn)象時(shí)，可以判斷是平衡閥密封的問題。如果伴有鳴響可能是液壓缸有桿腔有空氣，空氣的可壓縮性和彈性導(dǎo)致平衡閥間歇性開啟，也肯能是液壓缸無桿腔密封不良，壓力油通過活塞處泄漏到有桿腔中積蓄到一定的壓力時(shí)平衡閥開啟。機(jī)架是一條直線，因此當(dāng)它旋轉(zhuǎn)到某個(gè)方位時(shí)，它不能再前進(jìn)，因此機(jī)架旋轉(zhuǎn)有一定的規(guī)模?？赡軙?huì)遇到活塞桿不靈活的情況，此時(shí)應(yīng)該檢查平衡閥控制油路上的阻尼小孔是否堵塞，柱塞是否卡死。如果小孔沒有堵，柱塞也不卡，將小孔適當(dāng)擴(kuò)大些，減少小孔的節(jié)流作用，補(bǔ)償因柱塞和閥孔磨損產(chǎn)生的內(nèi)泄漏，這樣產(chǎn)生足夠的壓力來推動(dòng)柱塞，頂液壓缸開單向閥，使無桿腔往返油.

東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售

東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售支腿的保養(yǎng)

東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售雙腔支腿實(shí)際上是兩幅支腿交疊安裝的

對(duì)于中支腿和活動(dòng)式后支腿這種可以側(cè)向伸縮的支腿，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同還有單腔與雙腔之分，單腔支腿的左右兩個(gè)支腿共用一個(gè)固定支腿腔，而雙腔則是各自獨(dú)立，通俗點(diǎn)說雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起，所以雙腔支腿的伸縮行程更大，能夠提供更大的跨度。

東風(fēng)隨車起重運(yùn)輸車出售雙腔支腿，可以在一邊的支腿固定腔旁邊找到對(duì)面支腿的固定腔和液壓管路

識(shí)別雙腔支腿，一種比較簡(jiǎn)單的方法，就是從車輛的一側(cè)觀察支腿的固定腔，如果能看到另一側(cè)支腿的固定支腿箱和液壓管路，那就是雙腔支腿。