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電流速斷保護(hù)的保護(hù)范圍小于被保護(hù)線路的全長,一般設(shè)定為被保護(hù)線路全長的80%~85%。而該配出開關(guān)柜保護(hù)的線路是架空線路加站內(nèi)直埋電纜。架空線路全長為8km,直埋電纜全長為0.1km,故電流速斷保護(hù)只能保護(hù)整條架空線路,不大可能保護(hù)到直埋電纜末端,更不可能延伸至站內(nèi)。導(dǎo)致電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘后自動(dòng)重合閘隨之動(dòng)作但失敗的故障是性故障,此類故障一般是主回路上兩相短路(或兩相接地短路)。自動(dòng)重合閘用電保護(hù)開關(guān)批發(fā)服務(wù)熱線。
電力系統(tǒng)長期運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明,發(fā)生在架空線路上的故障大多為瞬時(shí)性故障,而自動(dòng)重合閘能在斷路器動(dòng)作后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)重合,大大提高了瞬時(shí)性故障下電力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性,極大縮短了停電時(shí)間,減少了線路的停電次數(shù)[1-4]。目前自動(dòng)重合閘功能通常配置在斷路器保護(hù)中[5-8]。隨著大量智能變電站的設(shè)計(jì)建設(shè),繼電保護(hù)已從就地化布置逐漸發(fā)展為多層級(jí)布置,且采用雙重化配置,使繼電保護(hù)的性能大大得到提升[9-11]。然而自動(dòng)重合閘裝置仍采用按斷路器分散式布置,在雙重化保護(hù)配置下,存在著重合閘配合困難等問題[8-9]。自動(dòng)重合閘用電保護(hù)開關(guān)批發(fā)服務(wù)熱線。
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絕大部分狀況全是先由保護(hù)姿勢(shì)傳出跳電指令后才必須重合閘傳出重合閘指令的,因而重合閘可由保護(hù)來起動(dòng)。當(dāng)保護(hù)設(shè)備傳出單相電跳電指令且查驗(yàn)該相路線無電流量或是三相跳電且三相路線均無流時(shí)起動(dòng)重合閘,這類起動(dòng)方法是保護(hù)本身根據(jù)內(nèi)部手機(jī)軟件完成的。用保護(hù)起動(dòng)重合閘方法在隔離開關(guān)偷跳時(shí)沒法起動(dòng)重合閘。一側(cè)電源插頭道上一般 選用三相重合閘方法,重合閘時(shí)間應(yīng)是關(guān)閉電源時(shí)間再加裕量時(shí)間減掉隔離開關(guān)原有重合閘時(shí)間。自動(dòng)重合閘用電保護(hù)開關(guān)批發(fā)服務(wù)電話。