租船運(yùn)輸：是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式，其既沒(méi)有固定的船舶班期，也沒(méi)有固定的航線(xiàn)和瓜靠港，而是按照貨源的要求和貨主對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊?，安排船舶航行?jì)劃，組織貨物運(yùn)輸。

　　因此，租船運(yùn)輸又被稱(chēng)為不定期船運(yùn)輸。它適用于貨物批量較大，貨物價(jià)值相對(duì)較低的大宗散貨。

　　租船合同的當(dāng)事人

　　航次租船合同的當(dāng)事人船舶出租的人和船舶承租的人。

　　1.船舶出租的人

　　租船運(yùn)輸?shù)某鲎獾娜思瓤赡苁恰按八腥恕币部赡苁恰岸瑬|”。

　　2.船舶承租的人

　　船舶承租的人既可能是國(guó)際貿(mào)易合同中的賣(mài)方或買(mǎi)方，也可能是專(zhuān)門(mén)從事租船業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人或船公司。

浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專(zhuān)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國(guó)際有名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線(xiàn)。代理各大航空公司各航線(xiàn)空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作。（3）由于契約撤銷(xiāo)權(quán)影響業(yè)務(wù)員利益，業(yè)務(wù)員可能加以阻攔，這時(shí)您可以直接向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線(xiàn)。

雜貨船 

又稱(chēng)普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。由于件雜貨物的批量較小，雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小。典型的載貨量在1~2萬(wàn)噸左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設(shè)備。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，無(wú)論貨物運(yùn)輸距離有多遠(yuǎn)，由幾種運(yùn)輸方式共同完成，且不論運(yùn)輸途中貨物經(jīng)過(guò)多少次轉(zhuǎn)換，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物。新型的雜貨船一般為多用途型，既能運(yùn)載普通件雜貨，也能運(yùn)載散貨、大件貨、冷藏貨和集裝箱。

浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專(zhuān)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國(guó)際出名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線(xiàn)。代理各大航空公司各航線(xiàn)空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作。1980年5月在日內(nèi)瓦召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約會(huì)議上產(chǎn)生了《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線(xiàn)。

碼頭附加費(fèi)：Terminal Handling Charge, 海港碼頭經(jīng)營(yíng)需要時(shí)經(jīng)正府批準(zhǔn)會(huì)收取THC, 通常由船公司轉(zhuǎn)嫁給貨主，目前上海港按照RMB370/20’,RMB560/40’，RMB10-15/CBM收取THC 。

 分撥費(fèi)：Bulk-breaking, 多見(jiàn)于海運(yùn)拼箱進(jìn)口，承運(yùn)人拆箱并將貨物分開(kāi)在保稅倉(cāng)庫(kù)，產(chǎn)生分撥費(fèi)，通常按照計(jì)費(fèi)噸（重量噸或者立方）計(jì)算，有些還有蕞低計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

 報(bào)關(guān)費(fèi)：Customs Brokerage Fee, 進(jìn)（出）口報(bào)關(guān)時(shí)，報(bào)關(guān)行收取代理報(bào)關(guān)服務(wù)費(fèi)用。