碼頭分類

專業(yè)性碼頭

相對于綜合性碼頭而言，供某一固定貨種和流向的貨物進行裝卸的碼頭。如：煤炭碼頭、化肥（散裝或袋裝）碼頭、石油碼頭、集裝箱碼頭等等。其特點是碼頭設備比較固定，便于裝卸機械化和自動化，裝卸效快，碼頭通過能力大，管理便利。

集裝箱碼頭

集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設備，要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。目前，比港碼頭已成為希臘大型的、技術(shù)先進的現(xiàn)代集裝箱碼頭，是全球前100大集裝箱碼頭中吞吐量增長最快的碼頭之一，也是多家國際集裝箱班輪公司在地中海東部地區(qū)的重要樞紐港。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體，因此可以采用大型專門設備進行裝卸、運輸，保證貨物裝卸、運輸質(zhì)量，提高碼頭裝卸效率。所以目前世界各國對件雜貨的成組化、集裝箱化的運輸都很重視。

貨主碼頭

沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè)，在原料、燃料、制成品的運輸過程中，為了減少倒載和短途運輸，降低產(chǎn)品成本，通常都在靠近企業(yè)附近，由本企業(yè)建設碼頭。這類專業(yè)性比較強的碼頭，稱為貨主碼頭。

石油碼頭

裝卸及成品油的專業(yè)性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離，參見“油港”?！薄睹黛渥趯嶄洝罚骸疤靻⒍晔拢ǘ巳眨┘撼?督理遼餉戶部右侍郎畢自嚴言‘朝鮮運道險遠，登萊假途便捷’，乞速行該撫（袁可立）按轉(zhuǎn)行道府及時措置海運事宜，章下該部。這類碼頭的一般特點是貨物載荷小，裝卸設備比較簡單，在油船不大時，一般輕便型式的碼頭都可適應。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪抗御風浪能力大、吃水深的特點，對碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸油的深水碼頭，即：單點系泊、多點系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前三種一般沒有防風浪建筑物，末了一種是否設防風浪建筑物，要視布置形式和當?shù)貤l件而定。

綜合性碼頭又稱通用碼頭。能夠進行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。采用通用裝卸機械設備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應性強，在貨種不穩(wěn)定或批量不大時比較適用。

海運基本知識

一、海運涉及的相關(guān)人 1.基本相關(guān)人

承運人：承擔運輸?shù)拇尽?發(fā)貨人：企業(yè)、外貿(mào)公司 收貨人：國外客戶、內(nèi)貿(mào)客戶。  2.主管機關(guān)

海 關(guān)：征稅主管機關(guān)。

三 檢：商檢、動植檢、衛(wèi)植檢。（進口商品都必須做三檢，出口法檢商品才需做商檢） 各地的海事局：船泊申報、危險品申報（只和船代直接有關(guān)）  3.協(xié)作單位

各地集裝箱碼頭：船泊靠港、裝卸貨箱、海關(guān)放行查驗都在此進行。（就是原來的港務公司）  

4.其它相關(guān)人（統(tǒng)稱為代理） 報關(guān)行：專門代理報關(guān)報檢。

船 代： 負責聯(lián)系船泊靠港，申報，裝卸貨，接受訂艙，船員靠岸期的生活。有專業(yè)的船代，也有的船代會涉足貨代業(yè)務。

貨 代：專業(yè)貨代就是負責代理發(fā)貨人的貨物順利承運，與以上相關(guān)人進行溝通協(xié)調(diào)，處理相關(guān)具體事務的中間人。有些實力強的貸代同時即是船代也有自己的報關(guān)行。如外代，中運物流等等 二、海運的裝載方式

1.散裝：非主流的運輸方式，不過利潤卻很大，它主要涉及都是低值品，進口的商品主要

有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。通常都用散裝船運輸。

2.集裝箱運輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運發(fā)展上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。20GP也即一個標準箱，用TEU來表示，各家港口比得就是誰的TEU多。船公司的每個集裝箱都會有一個箱號，前4位字母后7位阿拉伯數(shù)字，例：AMSU4567898。當集裝箱裝貨完畢后，會用船公司提供的鉛上，每個鉛封都有號碼。本次重組實現(xiàn)了中遠中海的強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，協(xié)同效應非常明顯。一旦開箱鉛封就會損壞，很容易分清貨物滅失的責任。船公司只要把重箱運到地，保證鉛封完好，就算完成了承運任務。

駐希臘大使鄒肖力同比雷埃夫斯港周邊城市一起參觀中遠比港集裝箱碼頭公司

2016年4月27日，應駐希臘大使鄒肖力和中遠比港碼頭公司總經(jīng)理傅承求邀請，比雷埃夫斯港周邊一行十余人來到中遠比港碼頭（PCT）參觀并座談。

與發(fā)言，他們說這是一次參觀中遠比港碼頭，看到港區(qū)業(yè)務繁忙，管理井然有序，更增加了對中遠的信任。不久前希臘政府與中遠海運簽署的關(guān)于轉(zhuǎn)讓比港港務局（PPA)多數(shù)股權(quán)的協(xié)議十分重要，中國在比港擴大投資將帶動希臘經(jīng)濟發(fā)展，助希早日走出危機。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項，比如速譴費，都可以從船東那里收回。同時，比港具有海鐵聯(lián)運優(yōu)勢、良好的基礎(chǔ)設施和服務，可以作為中方開拓中東歐、遠東及北非等市場的重要平臺，將在“一帶一路”建設方面發(fā)揮獨特作用。

中遠比港碼頭公司傅承求總經(jīng)理了集裝箱碼頭經(jīng)營和管理情況以及未來比港發(fā)展規(guī)劃，并的問題一一作答。傅承求表示，在中遠比港碼頭，中國員工和希臘員工親如一家，大家互相尊重，互相幫助，互相學習。中遠將比港視為第二故鄉(xiāng)，將會象愛護自己的眼睛一樣愛護這里的環(huán)境。更多的船公司為了生存發(fā)展，通過兼并重組，形成有效的規(guī)模優(yōu)勢參與競爭。傅承求希支持中遠比港項目，同中方一道將比港打造成為地中海大的港口和歐洲具競爭力的港口。

鄒大使在總結(jié)發(fā)言中感港項目的支持。他說，中遠比港項目將帶動中國投資，從4月8日協(xié)議簽署至今，中方已有十多個代表團來希考察，涉及貿(mào)易、金融、旅游、修造船、物流等眾多領(lǐng)域。中遠比港項目不僅是一個經(jīng)濟合作項目，更是一座連接兩國和兩國人民的橋梁。和諧相處、互利共贏是雙方共同的心愿，通過今天的活動我們已邁出重要一步。四是裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，主要包括船舶制造、海洋工程裝備制造、船舶修理改裝、集裝箱制造等業(yè)務。相信在雙方共同努力下，中遠比港項目將取得更大成功。

國際海運業(yè)務： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務周到。

國際商會在《2010通則》中明確規(guī)定，買賣雙方約定使用電子通信條件的，凡賣方應出具提交的各種單據(jù)和憑證均可以用具有同等法律效力的電子單證所代替。