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耐磨高速公路護(hù)欄板
波形護(hù)欄立柱常用規(guī)格有三種:圓管:直徑114和140,國(guó)標(biāo)厚度為4.5mm 高度根據(jù)地形來(lái)定了方管:130邊長(zhǎng),國(guó)標(biāo)厚度為6mm 高度根據(jù)地形來(lái)定了具體價(jià)格就需要看詳細(xì)規(guī)格了
1、立柱縱向位置的確定:先在路緣石上用紅鉛筆根據(jù)立柱間距劃出橫線,用線繩和釘子順路方向上放出一條線,反復(fù)調(diào)整線形,然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線,形成十字線,在打入立柱時(shí),嚴(yán)格按立柱距十字線中心距離打入,這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。1緊固件機(jī)械性能螺栓、螺釘和螺柱GB/T6728結(jié)構(gòu)用冷彎空心型鍋尺寸、外形。
2、確定立柱的間距,以橋梁、通道、活動(dòng)護(hù)欄口、立交、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。立柱的間距分為2m和4m兩種,2m間距的為加強(qiáng)立柱,4m間距的為普通立柱,而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距,所安裝的護(hù)欄板稱異形板,異形板由于間距不定,所以制造難度大,又影響工程,因此在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距。3波形梁護(hù)欄沿道路橫斷面布設(shè)時(shí),護(hù)欄的任何部分不得侵入道路建筑界限以內(nèi)。
規(guī)格: 雙波波形護(hù)欄板:4320*310*85*3或者4mm; 三波波形護(hù)欄板:4320*506*85*4mm;波形護(hù)欄板表面處理:熱鍍鋅、冷鍍鋅噴塑;
汽車駕駛?cè)嗽诎滋煲话阋越煌?biāo)線及護(hù)欄作為行車指導(dǎo),快速順利地行駛。但到了晚上,上述設(shè)施的視線誘導(dǎo)功能顯著下降,交通標(biāo)線只能在汽車前燈照射的有限范圍內(nèi)才能看清,護(hù)欄由于設(shè)置在公路兩側(cè),夜間的可視距離更小。隨著汽車行駛速度的增加,駕駛?cè)似惹行枰私夤非胺降穆肪€走向。據(jù)日本運(yùn)輸省對(duì)道路運(yùn)輸車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,汽車前燈同時(shí)打開能確認(rèn)前方100m的障礙物,如使用近光燈,則應(yīng)能確認(rèn)道路前方40m處的障礙物。在行駛速度為40km/h的情況下,其制動(dòng)距離為40m,剛好能滿足近光燈照射下確認(rèn)前方40m處的障礙物。如果速度超過(guò)40km/h時(shí) 需要的制動(dòng)距離已超過(guò)了近光燈可能看清的范圍,這時(shí),恐怕就難以弄清前方道路的狀況,也就很難保證行駛的安全。因此,在日本的視線誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定,設(shè)計(jì)車速在50km/h以上的路段必須設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。據(jù)日本運(yùn)輸省對(duì)道路運(yùn)輸車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,汽車前燈同時(shí)打開能確認(rèn)前方100m的障礙物,如使用近光燈,則應(yīng)能確認(rèn)道路前方40m處的障礙物。
波形護(hù)欄是一種半鋼形交通防撞設(shè)施,原材料是Q235低碳鋼,生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單,安裝方便,外形簡(jiǎn)潔美觀,被普遍使用于道路兩側(cè)和道路中央,因?yàn)橘|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不同,在價(jià)格上也有很大的差別。波形護(hù)欄國(guó)標(biāo)和非標(biāo)的區(qū)別:
1、厚度:
國(guó)標(biāo)護(hù)欄板因?yàn)檫m用公路的等級(jí)不同有兩波護(hù)欄4320*310*85*3/4mm和三波護(hù)欄4320*506*85*3/4mm兩種,非標(biāo)護(hù)欄在此基礎(chǔ)上均有下差。肉眼無(wú)法準(zhǔn)確目測(cè),需用千分尺實(shí)際測(cè)量
2、表面處理
首先波形護(hù)欄從外觀上看應(yīng)完整、平滑、光亮、無(wú)鋅瘤、無(wú)漏鍍,顏色均勻一致,且板子不允許有扭轉(zhuǎn)、邊緣波浪等變形缺陷。
3、鋅層厚度
波形護(hù)欄鋅層厚度分為三種:600g全鋅層、300g半鋅層和100g(鍍鋅白板)鋅層。鍍鋅國(guó)標(biāo)鋅層平均600g/㎡,厚度85um;噴塑國(guó)標(biāo)鋅層平均270g/㎡,再加塑層平均76微米。鋅層厚度、噴塑厚度不達(dá)標(biāo)者均為非標(biāo)產(chǎn)品。