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1,設(shè)置掛板,在鋼圍檁上設(shè)置Z型或L型掛板。
2,焊接三角支撐,在鋼支撐上焊接三角掛架,在鋼圍檁上焊接三角支撐等。
其他方法大同小異,本質(zhì)上,除道支撐可能存在受拉多數(shù)設(shè)置混凝土支撐外,其余主要是起到支撐作用,防止鋼支撐墜落。部分區(qū)域工地還強制要求設(shè)置二次保護(鋼絲繩)來保護安全。
本質(zhì)上,基坑臨時支護只是施工的一個步驟,過程中不出現(xiàn)問題對與項目終結(jié)果沒有影響(一墻兩用除外),所以現(xiàn)在國家沒有標準規(guī)范,業(yè)內(nèi)也清楚該省就省。選鋼支撐圍檁浙江鑫業(yè)通基礎(chǔ)工程有限公司值得信賴,鋼支撐圍檁
地鐵鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加應(yīng)注意:
(1)地鐵鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加
由于支撐較長,起吊時采用二點起吊,并系上防晃繩,做到安全、平穩(wěn)、吊裝。鋼支撐吊裝到位,不要松開吊鉤,將兩端頭子拉出放在牛腿上,再將2臺200T液壓千斤頂放入頭子頂壓位置,并注意保持千斤頂行走- -致。預(yù)應(yīng)力施加到位后在頭子中鍥緊墊塊,并固定牢固,然后回油松開千斤頂,解開起吊鋼絲繩,完成該根支撐的安裝。支撐施加預(yù)應(yīng)力時應(yīng)考慮到操作時的應(yīng)力損失,故施加預(yù)應(yīng)力值應(yīng)比設(shè)計軸力增加10%,并對預(yù)應(yīng)力值作好記錄備查。
(2)地鐵鋼支撐預(yù)應(yīng)力復(fù)加
支撐應(yīng)力復(fù)加以環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查為主,以人工檢查為輔。環(huán)境監(jiān)測主要是測量支撐軸力變化,假若軸力值減小,應(yīng)及時復(fù)加預(yù)應(yīng)力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內(nèi)單根松動的支撐軸力(以榔頭敲擊無控制點的支撐頭塞鐵,視其松動與否決定是否復(fù)加)。復(fù)加位置應(yīng)主要針對正在施加預(yù)應(yīng)力的支撐之,上的一道支撐及暴露時間過長的支撐,監(jiān)測數(shù)據(jù)支撐軸力低于預(yù)應(yīng)力值的支撐應(yīng)復(fù)加預(yù)應(yīng)力。根據(jù)支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查須復(fù)加預(yù)應(yīng)力的,復(fù)加應(yīng)力的值應(yīng)控制在預(yù)加應(yīng)力值的110%之內(nèi)。
1.鋼支撐兩端應(yīng)有可靠的支托或吊掛措施,嚴防因圍護變形或施工撞擊而產(chǎn)生脫落事故。
2.鋼支撐的拆除時間按設(shè)計要求進行,否則將進行替代支承結(jié)構(gòu)的強度及穩(wěn)定安全核算后確定。
3.鋼支撐拆除后及時進行整理,凡構(gòu)件變形超過規(guī)定要求或局部殘缺的要求進行校正修補。鋼支撐將分層堆放整齊,高度不超過四層,底層鋼支撐下面將安設(shè)墊木。
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鋼圍檁是鋼支撐結(jié)構(gòu)的重要組成部分。包括鋼支撐主體,在鋼圍檁主體的大板平面上垂直焊接有兩塊長方形承重托板
鋼管支撐,鋼圍檁等圍護系統(tǒng),在地鐵施工中得到了充分的發(fā)揮,本實用新型針對地鐵工程的特點,本著經(jīng)濟合理,技術(shù)先進,安全實用,確保質(zhì)量的原則,對鋼結(jié)構(gòu)圍護系統(tǒng)的制作及安裝進行了多次探討與研究,并吸取了 其他地鐵施工過程中的優(yōu)點,有針對性地進行技術(shù)改造。選鋼支撐圍檁就選杭州鑫業(yè)通基礎(chǔ)工程有限公司,鋼支撐圍檁
鋼支撐進場前,施工、監(jiān)理單位應(yīng)對鋼管結(jié)構(gòu)尺寸、外觀組織驗收,同時應(yīng)對鋼支撐接頭焊縫、鋼管壁厚等關(guān)鍵項目進行檢驗。其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范、標準外,還應(yīng)滿足表1要求。對于檢測不合格的鋼支撐材料,應(yīng)堅決予以退場,嚴禁用于杭州地鐵工程。鋼支撐的頭、鋼楔子必須規(guī)范,確保頭與支撐截面滿足等強傳力要求,頭應(yīng)有加載試驗證明。鋼支撐材料經(jīng)驗收合格后應(yīng)噴涂防銹漆,應(yīng)堆碼整齊,堆碼高度不應(yīng)超過3層,并做好防滑落及警戒措施。選鋼支撐圍檁就找杭州鑫業(yè)通基礎(chǔ)工程有限公司,鋼支撐圍檁