深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過(guò)了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前是中國(guó)所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

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國(guó)家對(duì)于“一帶一路”的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，打通中國(guó)和歐洲兩塊大陸的陸地交通運(yùn)輸生命線的概念被提出來(lái)，并在接下來(lái)幾年時(shí)間里迅速被付諸實(shí)踐。隨著越來(lái)越多的城市、地區(qū)和國(guó)家的加入，中歐班列越來(lái)越顯示出它獨(dú)特而重要的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，從此，內(nèi)陸地區(qū)“變”“沿海”，因鐵路而快速興起的多個(gè)城市也因此成為令人矚目的焦點(diǎn)。也沿鐵路拉動(dòng)云南、貴州、四川、甘肅等西部發(fā)展，為國(guó)家實(shí)現(xiàn)西部發(fā)展戰(zhàn)略提供保障和潛在能力。

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鐵路，曾經(jīng)一度在19世紀(jì)和20世紀(jì)成為運(yùn)輸業(yè)的“明星產(chǎn)業(yè)”，有力推動(dòng)著各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易繁榮，不過(guò)，它也因全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)慢慢不被人重視，逐漸成為經(jīng)濟(jì)學(xué)家口中的“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。然而，如今，它因貫穿亞歐大陸而再度崛起，其重要性也再度引起人們的廣泛關(guān)注。中歐班列的快速發(fā)展正是當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的大環(huán)境對(duì)其的肯定，相信中歐班列在未來(lái)還會(huì)有更快的發(fā)展。鐵路是支撐國(guó)計(jì)民生的重要基礎(chǔ)，同時(shí)，在當(dāng)今這樣一個(gè)時(shí)代，它對(duì)于促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流的貢獻(xiàn)與重要性必將會(huì)成為更廣泛的共識(shí)。

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如今，以陸地聯(lián)通多個(gè)國(guó)家的“中歐班列”已經(jīng)成為“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的“示范性”工程，也是歐亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易往來(lái)的重要標(biāo)志。有數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)往歐洲的商品，通過(guò)鐵路運(yùn)輸比傳統(tǒng)的海運(yùn)節(jié)省了少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時(shí)間成本。在中國(guó)確定“一帶一路”戰(zhàn)略后，隨著一條條“純正中國(guó)血統(tǒng)”的鐵路走向世界，跨越亞歐大陸橋的“新絲綢之路”正變得逐漸擁擠。鐵路運(yùn)輸，以它高性價(jià)比、快速通達(dá)、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸條件穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)快速在中歐兩地成為具有影響力的“運(yùn)輸品牌”。

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中歐鐵路優(yōu)勢(shì)：1、中歐定點(diǎn)、定線路、定車(chē)次、定艙位、定時(shí)間、定價(jià)格。2、運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)縮短三分之一，運(yùn)輸價(jià)格是空運(yùn)的三分之一；3、不受天氣、季節(jié)影響，時(shí)效穩(wěn)定，全年價(jià)格穩(wěn)定。4、采?。阂淮紊陥?bào)、一次檢驗(yàn)、一次放行。隨著越來(lái)越多的城市、地區(qū)和國(guó)家的加入，中歐班列越來(lái)越顯示出它獨(dú)特而重要的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，從此，內(nèi)陸地區(qū)“變”“沿?！?，因鐵路而快速興起的多個(gè)城市也因此成為令人矚目的焦點(diǎn)。5、全程門(mén)到門(mén)服務(wù)，可自有VAT清關(guān)，受理整箱拼箱業(yè)務(wù)。

作為一家專(zhuān)業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。在客貨運(yùn)市場(chǎng)中，公路在短途方面有優(yōu)勢(shì)，鐵路在中長(zhǎng)途大綜貨物運(yùn)輸方面占有明顯優(yōu)勢(shì)，具有不可替代的作用。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的指i定訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

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鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，覆蓋地域廣闊，配套設(shè)施完善，運(yùn)輸能力大，在地域性和承載力上的優(yōu)勢(shì)不容忽略，尤其適合于大批量低值產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。同時(shí)，通過(guò)班列運(yùn)輸時(shí)間短，目前來(lái)看，中歐班列平均速度在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位，僅次于航空運(yùn)輸，但成本較之航空運(yùn)輸具有較大優(yōu)勢(shì)。大洋物流--珠海到馬德里Madrid直達(dá)班列通過(guò)更進(jìn)一步的中歐務(wù)實(shí)合作，中歐班列在中歐經(jīng)貿(mào)合作中的標(biāo)志作用也將會(huì)越來(lái)越明顯，中歐班列成為了連接中國(guó)和歐洲的重要紐帶，迸發(fā)出更加充沛的活力。此外，鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，如今更可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)，相對(duì)于公路、水上和航空運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，對(duì)產(chǎn)品的包裝和管理更為方便。

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加之“一帶一路”建設(shè)中國(guó)家和地方政府對(duì)中歐班列的相關(guān)政策，廠商能在物流中獲得不少鼓勵(lì)及實(shí)惠，出口量得到提升的同時(shí)能夠集中火力贏取市?；仡櫫甓鄟?lái)，中歐班列迅速發(fā)展，帶動(dòng)著沿線經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，為企業(yè)帶來(lái)了具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流保證。未來(lái)，通過(guò)該進(jìn)一步完善優(yōu)化班列開(kāi)行方案，不斷進(jìn)行探索實(shí)踐，運(yùn)用新技術(shù)、新理念的中歐班列在不斷拉送貨物銷(xiāo)往全球的同時(shí)，將進(jìn)一步拓寬市嘲降成本”之路，成為繁榮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的指i定訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

作為一家專(zhuān)業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。大洋物流--惠州到波茲南LechPoznan鐵路班列我國(guó)幅員遼闊，海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人，海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過(guò)鐵路向港口集中，因此鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞?。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

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“一帶一路”魅力指數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，是由于“一帶一路”基本建設(shè)一直堅(jiān)持共謀、共創(chuàng)、共享資源的鐵律，堅(jiān)持不懈對(duì)外開(kāi)放、全透明、寬容，堅(jiān)持不懈重視國(guó)際公法、世界各國(guó)法律法規(guī)和國(guó)際性規(guī)則。五年多來(lái)，中國(guó)與“一帶一路”沿岸國(guó)家進(jìn)出口總額已超出六萬(wàn)億美金，對(duì)沿岸國(guó)家項(xiàng)目投資做到800多億美元，為本地造就了24萬(wàn)只崗位。中歐班列作為國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)闹匾歉桑云涞乃俣瓤?，高安全性等的特點(diǎn)以及綠色環(huán)保性成為中歐經(jīng)濟(jì)溝通的必不可少的一份子。波茲南Lech Poznan中歐班列公司

中歐班列總計(jì)開(kāi)行總數(shù)提升一萬(wàn)列，抵達(dá)歐州十五個(gè)國(guó)家43個(gè)大城市。說(shuō)到底，這一中國(guó)提倡風(fēng)采的身后，是推動(dòng)互利共贏的誠(chéng)心，是對(duì)維護(hù)世界和平的鍥而不舍追求，是為推動(dòng)全世界可持續(xù)發(fā)展觀開(kāi)拓新路的天地情結(jié)。大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國(guó)際鐵路中歐班列充分發(fā)揮運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、速度快的優(yōu)勢(shì)，以海運(yùn)時(shí)間的1／3，空運(yùn)價(jià)格的1／5，為中歐之間貿(mào)易提供了除海運(yùn)、空運(yùn)之外的第三種物流選擇。伴隨著“一帶一路”基本建設(shè)的走深走實(shí)，它的全世界度和力終將不斷提高。波茲南Lech Poznan中歐班列公司