2019年底，全國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。

其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。

隨著保有量的增加，新能源汽車安全問題日益突出，對消防應(yīng)急救援來說又提出了新的挑戰(zhàn)。

從統(tǒng)計(jì)結(jié)果上看（如圖1 所示），2018年新能源安全事故車型中乘用車型占有較大比例為57%，客車比例為24%，專用車比例為19%。

引起安全問題的原因有多種，對于2018年的相關(guān)安全事故，大概可以分為以下四個主要方面（如圖2所示）：

（1）電池系統(tǒng)故障：比例較大為47%，其中電子電器方面的故障占比35%，機(jī)械沖擊方面為12%。

（2）單體電池故障：占比為18%；其中電芯一致性差比例為6%，電解液漏液比例為3%，內(nèi)短路或其他不明原因比例為9%。

（3）整車電器故障：占比為26%；這里面包含了一些私自改裝導(dǎo)致的線束破損、短路以及不規(guī)范充電等。

（4）其他外部故障：占比為9%。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

行駛于高速公路的車輛，發(fā)生故障或者事故正確的處置方法是：1、正確停車：車輛有條件移動的，立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將車移動至緊急停車帶或右側(cè)路肩停下。2、確保人員安全：車輛停放好后，車內(nèi)人員應(yīng)迅速離開車輛，轉(zhuǎn)移至道路右側(cè)護(hù)欄外安全地帶，不能在高速路上隨意走動或攔截過往車輛。3、設(shè)置警告標(biāo)志：把三角警示標(biāo)志牌放置在來車方向150米外，并立即撥打報(bào)警和救援電話，如果有人員傷亡的，同時撥打急救電話。4、車輛救援：不能私自拖拽牽引故障或事故車輛，應(yīng)由專門救援車、清障車施救牽引到路外安全地帶。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

隨著市場上新能源汽車的增多，“電動汽車能不能拖車”也成了新能源車主的一個疑問點(diǎn)，今天小編也給大家介紹一下電動汽車能不能拖車的汽車知識。

傳統(tǒng)四驅(qū)車是普通燃油車通過分動器、傳動軸以及差速鎖等主要傳動部件來實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動的，發(fā)動機(jī)則是一的動力來源。

電動四驅(qū)系統(tǒng)可以存在多個動力來源，所以可以免去動力分配以及傳遞零件。電動四驅(qū)的各項(xiàng)性能并不是單純以零部件的優(yōu)劣來決定，它主要是通過ECU來控制前后以及車輪間的扭矩分配。

傳統(tǒng)的四驅(qū)車要在四個輪子都離地的情況下才能被拖走，而電動汽車的四驅(qū)一種情況是通過單電機(jī)配傳動軸，這種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，由于增加了車重，會影響車輛續(xù)航。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

首先，注意自身的安全，盡快將車輛停車安全位置再施救，并及時撥打119。

如果自燃是從發(fā)動機(jī)艙先起火的情況下，切斷電源，嚴(yán)禁先打開引擎蓋。因?yàn)樵谧匀汲跗冢饎荻己苄?，在引擎蓋蓋合時空氣一般不會太足，如果突然打開極易出現(xiàn)車輛爆燃的現(xiàn)象，因此可先用滅火器對準(zhǔn)引擎蓋與葉子板的接縫處噴射。如果情況沒有改善，則應(yīng)該立即離開自燃的車輛，以免造成人身傷害。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制