避雷檢測：雷雨天氣駕車會被雷擊嗎？

　　有人會問，打雷下雨時在汽車里面會被雷擊嗎?

　　夏天強對流天氣增多，駕車途中如果遇到雷電暴雨天氣，司機們應(yīng)該如何應(yīng)對?

　　雷時坐在車里更安全

　　提醒：車窗應(yīng)全部關(guān)閉

　　電閃雷鳴時，一些司機可能會有這樣的疑問：車是金屬制作的，萬一被雷中，坐在車里是否安全，是待在車里還是該下車躲避?

　　據(jù)了解，車身作為金屬殼體，相當于一個屏蔽室，即便雷電打到汽車上，電流也會沿著汽車殼體表面流動并將電流釋放到地面，汽車里面人員是安全的。有實驗證明，汽車被雷擊后，車內(nèi)人員不會有生命危險。因此，通常情況下，車廂是躲避雷擊的理想地方。不過，有個前提就是車廂應(yīng)該完全封閉，否則無法達到上限的“絕緣”。當雷電出現(xiàn)時，司機一定要把車的門窗都關(guān)好，身體不要探出車外，這樣才能有效防雷，更不要下車走動，因為車輛本身是容易吸引雷電的導體，如果雷中車輛，在車輛附近走動可能會觸及經(jīng)過地面?zhèn)鲗У碾娏鳌?

　　此外，在雷雨天如果發(fā)生爆胎等意外情況，司機不要在戶外換胎，應(yīng)盡量避免接觸和汽車關(guān)聯(lián)的金屬物。

避雷針定義避雷針是以前的叫法，在中華人民共和國國家標準GB50057-2010《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》中，已經(jīng)放棄了這一稱呼，而代之以‘接閃桿’。接閃桿與接閃帶、接閃線、接閃網(wǎng)、用以接閃的金屬屋面、金屬構(gòu)件等，統(tǒng)稱為接閃器;接閃器和引下線、接地裝置共同組成了建筑物或構(gòu)筑物的外部防雷裝置，用以避免或減少閃中建筑物(構(gòu)筑物)上或其附近造成的物理損害和人身傷亡。之所以將避雷針改名為接閃桿，是因為以前的名稱不科學，沒有反映出接閃桿的原理。避雷針剛剛出現(xiàn)在中國時，人們以為它可以避免房屋遭受雷擊，所以稱其為避雷針。但事實上，避雷針保護建筑物的方式并不是避免房屋遭受雷擊，而是引雷上身，然后通過其引下線和接地裝置，將雷電流引入地下，從而起到保護建筑物的作用。正因為這個原因，也有人建議將避雷針改名為引雷針，但總的來說，還是接閃桿這個名稱為貼切。

避雷針的種類可以分為哪幾種類型？

  如今的天氣，可謂天天下雨的，就算這一秒出太陽，下一秒就是狂風暴雨了，而且雷聲也是特別大的，如果一些地方?jīng)]有安裝東莞避雷針，那么就很容易被，那么東莞避雷針的種類可以分為哪幾種類型？下面讓防雷公司來為我們說說。

   1、直擊雷

   適用于石化倉庫、廣播電視、加油站、建筑大樓、信標臺，通信、氣象、軍事基、雷達機房、銀行大樓。

   2、特殊

   適用于較高的建筑大樓微波通訊站、雷達、信標臺，通信、軍事基、雷達機房、銀行大樓、天文氣象臺等重要場所。

   3、預放電

   當避雷針截受雷擊時，由接閃體接閃，通過雷電波形處理裝置，利用外殼與中心接地桿之間有3mm間隙，構(gòu)成耦合電容，同時外殼通過一個電感線圈接地（中心接地桿）當下行先導接近接閃器時，由于頻率極高，電感呈開路狀態(tài)，電容對高頻呈現(xiàn)短路特性。

   因此耦合電容作用下，接閃器表面電場強度迅速增加，直至觸發(fā)雪崩過程，從而能在頃刻間將雷電流泄放入地，以至有效的達到防雷害保安全的目的。

 在現(xiàn)在這個發(fā)展比較快速的社會里面，現(xiàn)在都是機器不斷發(fā)展的時候，而且現(xiàn)在科技的市場也不錯，現(xiàn)在也是大量需要對科技很熟練的人才，而且現(xiàn)在人民生活水平是在不斷的提高，而且有些生活已經(jīng)是進入了小康社會了，所以投資已經(jīng)是很正常的一件事情了，而且比較流行就是娛樂行業(yè)了，很多公司的產(chǎn)品都是用廣告方式推廣，就比如防雷產(chǎn)品用途大，也是會通過這樣的方式進行的，但是東莞防雷產(chǎn)品需要什么樣資質(zhì)？

一、根據(jù)《中華人民共和國氣象法》和《防雷工程專業(yè)資質(zhì)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，對從事防雷工程的單位和專業(yè)技術(shù)人員實行資質(zhì)和資格管理。氣象主管機構(gòu)負責全雷工程專業(yè)資質(zhì)的管理工作，承擔防雷工程專業(yè)設(shè)計和的認定工作。省、自治區(qū)、直轄市氣象主管機構(gòu)負責本行政區(qū)域內(nèi)防雷工程專業(yè)資質(zhì)的管理工作,承擔乙、丙級防雷工程專業(yè)設(shè)計和的認定工作。省、自治區(qū)、直轄市氣象主管機構(gòu)對防雷工程專業(yè)設(shè)計和實行年檢制度，并將年檢結(jié)果報氣象主管機構(gòu)備案。