扭簧長(zhǎng)度防腐小技巧——銳增彈簧

東莞市銳增彈簧有限公司是扭簧,扭簧長(zhǎng)度,扭力彈簧，雙扭簧長(zhǎng)度，筒燈扭簧長(zhǎng)度，美式筒燈彈簧異形彈簧，線成型彈簧，空調(diào)彈簧，火車鐵軌彈簧等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。     東莞銳增是專業(yè)定做扭簧長(zhǎng)度異形彈簧的廠家，設(shè)計(jì)-生產(chǎn)-銷售為一體，公司有多臺(tái)全能彈簧機(jī)，可以滿足0.2-5.0mm線徑的多種彈簧定做需求，擁有獨(dú)特的無(wú)凸輪無(wú)搖臂設(shè)計(jì)，由多組伺服馬達(dá)獨(dú)立控制的CNC電腦彈簧機(jī)。不銹鋼的彈簧線，不銹鋼全軟線，不銹鋼電解線，不銹鋼無(wú)磁彈簧線，這是每個(gè)型號(hào)的不銹鋼所分出來(lái)的種類。（調(diào)機(jī)速度比傳統(tǒng)凸輪機(jī)快50%以上，生產(chǎn)速度快、定位精準(zhǔn)、運(yùn)行穩(wěn)定;對(duì)于高難度、多折位彈簧，全部一次性成形，無(wú)需另外加工）。

扭簧長(zhǎng)度的防腐技術(shù)

扭簧長(zhǎng)度的防腐方法一般采用保護(hù)層，根據(jù)保護(hù)層的性質(zhì)可分為：金屬保護(hù)層、化學(xué)保護(hù)層、非金屬保護(hù)層和暫時(shí)性保護(hù)層等，在此著重介紹前三種方法。不銹鋼扭轉(zhuǎn)彈簧和銅線扭轉(zhuǎn)彈簧本身就具有一定防腐能力，所以一般不進(jìn)行防腐處理。

 彈簧的金屬保護(hù)層   金屬保護(hù)層種類很多，就彈簧而言，一般是用電鍍金方法以獲得金屬保護(hù)層。電鍍保護(hù)層不但可以保護(hù)不受腐蝕，同時(shí)能改

善彈簧的外觀。有些電鍍金屬還能改善彈簧的工作性能，例如提高表面硬度，增加抗磨損力，提高熱穩(wěn)定性，防止射線腐蝕等。但如果單純?yōu)榱藦椈?/span>的腐蝕，一般應(yīng)選用電鍍鋅層與電鍍鎘層。

鋅在干燥的空氣中較安定，幾乎不發(fā)生變化，不易變色。在潮濕的空氣中會(huì)生成一層氧化鋅或碳式碳酸鋅的白色薄膜。這層致密的薄膜可阻止繼續(xù)遭受腐蝕。因此鍍鋅層用于彈簧在一般大氣條件下防腐蝕保護(hù)層。我國(guó)在（9~25）mm規(guī)格上的成形僅有CNC2軸熱卷簧機(jī)，速度每分鐘17件。凡與硫酸、鹽酸等溶液相接觸，以及在等氣氛的潮濕空氣中工作的彈簧，均不宜用鋅鍍層。

一般鍍鋅層后經(jīng)鈍化處理，鈍化可提高鍍層的保護(hù)性能和增加表面美觀。

在海洋性或高溫的大氣中，以及與海水接觸的彈簧，在70°C熱水中使用的彈簧，鎘比較安定，耐腐蝕性能較強(qiáng)。鎘鍍層比鋅鍍層光亮美觀、質(zhì)軟、

可塑性比鋅好，鍍層氫脆性小，適宜于彈簧作保護(hù)層。但鎘稀少、價(jià)昂貴、且鎘鹽毒性大，對(duì)環(huán)境污染很厲害。因此，在使用上受到限制。故大多數(shù)只在航空、航海及電子工業(yè)所用的彈簧才使用鎘鍍層作保護(hù)層。

扭轉(zhuǎn)彈簧為了提高鎘鍍層的防蝕性能，可在鍍后進(jìn)行鈍化處理。

鋅與鎘鍍層的厚度決定著保護(hù)能力的高低。厚度的大小一般應(yīng)根據(jù)使用時(shí)工作環(huán)境來(lái)選擇，鍍鋅層硬度推薦在6~24μm范圍內(nèi)選??；鍍鎘層厚度推薦

在6~12μm范圍內(nèi)選取。

扭轉(zhuǎn)彈簧的鍍鋅和鍍鎘是在電解液中進(jìn)行的。在電鍍過(guò)程中，除鍍上鋅或鎘外，還有一部分還原的氫滲透入到鍍層和基體金屬的晶格中去，造成

內(nèi)應(yīng)力，使彈簧上的鍍層和彈簧變脆，也叫氫脆。由于彈簧材料的強(qiáng)度很高，再加上彈簧成形時(shí)的變形很大，因此，對(duì)氫脆特別敏感，如不及時(shí)去氫

，往往會(huì)造成彈簧的斷裂。為了消除電鍍過(guò)程中產(chǎn)生的一些缺陷，改善彈簧的物理化學(xué)性能，延長(zhǎng)彈簧的使用壽命，提高鍍層的抗蝕能力，必須進(jìn)行

鍍后處理，即除氫處理。除氫處理是在電鍍后，立即或者在幾小時(shí)之內(nèi)進(jìn)行。將電 鍍后的彈簧在200~215°C的溫度中，加熱1~2h（或2h以上,如果時(shí)

間過(guò)長(zhǎng)容易產(chǎn)生鉻脆），即可達(dá)到除氫的目的。

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    扭力彈簧是怎么生產(chǎn)的——銳增彈簧

1） 螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧端部扭臂在制造時(shí)應(yīng)一次彎曲成形，避免加工疵病和校正正形加工。扭臂加工完后應(yīng)進(jìn)行第二次去應(yīng)力退火；

2） 目前的螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧多為密圈，這樣在彈簧圈之間就產(chǎn)生了相當(dāng)于拉伸彈簧的初拉力類似的壓緊力，在加載和卸載時(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦力而出現(xiàn)滯后現(xiàn)象，當(dāng)加載與旋向相同或圈數(shù)增加時(shí)，這種傾向增加；另外也給表面處理工序帶來(lái)困難。因此在設(shè)計(jì)和成形時(shí)，彈簧圈間應(yīng)稍留間隙。經(jīng)對(duì)27批存在表面缺陷的高碳82B線材按缺陷深度分成3檔統(tǒng)計(jì)時(shí)效后的面縮率，結(jié)果表明：隨著缺陷深度的增加，線材平均面縮率及面縮率的合格率均逐步下降，雖然平均面縮率下降不大，但0。 在大量生產(chǎn)中，制造廠在有條件的情況下，對(duì)螺旋拉伸、扭轉(zhuǎn)彈簧的展開、折彎、彎鉤等工序可采用液壓、氣動(dòng)等方法去加工

如何鑒別不銹鋼線的真假——銳增彈簧

        根據(jù)銳增客戶反饋過(guò)來(lái)的問(wèn)題，有的客戶質(zhì)疑不銹鋼線彈簧的真假，看到我們不銹鋼線彈簧的價(jià)格稍微高些，便不理解，原來(lái)他們之前買到的彈簧有混料現(xiàn)象，下面東莞銳增彈簧廠家來(lái)聊聊如何買到真的不銹鋼線彈簧：

       目前現(xiàn)在市面上主要有201不銹鋼，202不銹鋼，304不銹鋼和316L不銹鋼等幾種，其中的316L是高標(biāo)號(hào)不銹鋼，耐腐蝕能力強(qiáng)，但成本很高，因此市面上一般買不到。而201/202不銹鐵彈簧與304不銹鋼線彈簧的區(qū)別方式可以從表面的光澤度，產(chǎn)品硬度，耐鹽堿度等幾個(gè)方面來(lái)區(qū)分，一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品在外包裝是有標(biāo)明的。螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧：卷制、去應(yīng)力退火、扭臂制作、切尾、去應(yīng)力退火、立定處理、檢驗(yàn)、表面防腐處理、包裝。

      如對(duì)包裝標(biāo)注有懷疑，小編在這里為您推薦下面這個(gè)成本很低的且比較簡(jiǎn)單的區(qū)分方法：

用食用鹽按照5:100的比例兌水，然后把不同材質(zhì)(標(biāo)號(hào))的不銹鋼線彈簧放在里面浸泡24小時(shí)，然后觀察不銹鋼線彈簧的表面有沒(méi)有變化，一般情況201/202的不銹鐵彈簧的表面會(huì)出現(xiàn)一些毛孔及氣泡，且水會(huì)變成鐵紅銹色，而304/316L不銹鋼螺釘則不會(huì)起毛孔和紅色鐵銹。一般情況下卷簧是可以保證外徑偏的,但當(dāng)彈簧的旋繞比太大和彈簧外徑公差要求特別嚴(yán)格時(shí)(超出彈簧有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求),則外徑需要一定的校正，校正工具常用的有專用鉗、專用壓板和心軸等。

耐高溫彈簧熱腐蝕是金屬材料在高溫含硫的燃?xì)夤ぷ鳁l件下與沉積在其表面上的鹽發(fā)生的反應(yīng)而引起的高溫腐蝕形態(tài)。典型的實(shí)例是在含氯化鈉的大氣與含硫的油料燃燒時(shí)沉積在其表面上的硫酸鈉引起的高溫腐蝕。

環(huán)境中的硫與氯化鈉是導(dǎo)致產(chǎn)生熱腐蝕的主要環(huán)境因素。硫主要來(lái)自燃料，而氯化鈉主要來(lái)自大氣，當(dāng)一旦形成硫酸鹽類時(shí)，會(huì)加速材料的熱腐蝕過(guò)程。燃料中的硫含量及燃燒用的空氣中的氯化鈉含量是影響熱腐蝕的主要環(huán)境因素。

因此，提高燃料的質(zhì)量，減少燃料中的雜質(zhì)含量足減緩熱腐蝕的重要措施。提高合金元素氧化物的穩(wěn)定性是抗熱腐蝕的主要因素。材料中含有鎢、鉬、釩等合金元素易于形成酸性熔融熱腐蝕，特別是釩，它封熱腐蝕的影響較大。而它的控制過(guò)程則是扭簧長(zhǎng)度的頂部與其他組件相互固定在一起，當(dāng)與其固定的組件繞著扭簧長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，扭簧長(zhǎng)度則把組件拉回開始的地方。但材料中含有鉻、鋁等合金元素對(duì)材料的抗熱腐蝕極為有利。

一方面它能能與氧形成保護(hù)性良好的氧化膜，也可能形成尖晶石型復(fù)臺(tái)氧化膜，這對(duì)提高材料的抗熱腐蝕性能有很大好處。在材料中加入稀土元素等微量元素也能提高材料的抗熱腐蝕能力。現(xiàn)改為加熱狀態(tài)下通過(guò)卷簧機(jī)，控制軋輥速度和拉拔力，獲得所需要的錐體形狀，并用加工余熱進(jìn)行淬火。在材料表面涂覆高溫涂層是提高材料抗熱腐蝕的重要措施。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片表面上涂高溫涂層，能顯著地提高葉片抗熱腐蝕能力