根本的原因是碳黑、油、煤粉等可燃物沉積在尾部受熱面上。沉積的原因：一是點(diǎn)火或停爐時(shí)爐膛溫度低，易于燃燒不安全，大量未燃盡的可燃物被帶到尾部煙道；二是爐膛負(fù)壓過大，使未燃盡的可燃物帶入尾部煙道；三是燃油霧化不好或煤粉過粗，不易完全燃燒而帶入尾部煙道；四是點(diǎn)不著火時(shí)仍進(jìn)燃料或停爐時(shí)漏入的燃料被帶到煙道。

（2） 尾部煙道溫度提高的主要原因是：一是尾部受熱面積有可燃物后傳熱效果降低，排煙溫度升高；二是這些可燃物在高溫下不斷地氧化發(fā)熱；三是在低負(fù)荷，特別是在停爐的情況下，煙氣流很低甚至停滯，散熱條件差，使可燃物氧化所產(chǎn)生的熱量積聚起來，逐漸升溫可燃物的自燃點(diǎn)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

煙道尾部再燃燒事故的預(yù)防

　　（1） 加強(qiáng)燃燒調(diào)整，保證完全燃燒。應(yīng)盡量減少點(diǎn)火停爐的次數(shù)；應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行；保證燃油霧化良好和煤粉細(xì)度；爐膛負(fù)壓不宜太大等等，總之盡量減少可燃物粘結(jié)到尾部煙道。

　?。?） 當(dāng)發(fā)現(xiàn)尾部受熱面積灰加劇時(shí)，須及時(shí)吹灰，如gang珠除灰、停爐沖洗等。

（3） 停爐時(shí)應(yīng)及時(shí)停止送、引風(fēng)，十小時(shí)內(nèi)應(yīng)嚴(yán)密關(guān)閉煙、風(fēng)擋板和各種門孔，防止空氣漏入。煤粉爐、油爐應(yīng)在尾部煙道裝設(shè)可靠的滅火裝置。停爐后應(yīng)有專人監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)排煙溫度升高和煙囪冒黑煙時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織處理。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

鍋筒底部定期排污也經(jīng)常不設(shè)置鍋爐內(nèi)排污管，使離排污口較遠(yuǎn)的部位的污物不易排除等等。鍋爐上水管的設(shè)計(jì)也常出現(xiàn)一些問題。如管端集中出水，或噴到鍋筒鋼板、管板及爐膽壁上，造成溫度應(yīng)力，會(huì)產(chǎn)生裂紋。

　　5、檢修門孔的布置問題

　　鍋爐必須定期檢驗(yàn)和經(jīng)常維修，因此，要設(shè)計(jì)鍋爐時(shí)，要保證便于檢驗(yàn)、維修和清掃。要求在結(jié)構(gòu)上設(shè)置必要的人孔。手孔、檢驗(yàn)孔、洗爐孔和爐前、墻上的入孔。

　　6、集箱端及位置問題

　　以前有些鍋爐的集箱采用法狡端板。這種結(jié)構(gòu)已不能再繼續(xù)被設(shè)計(jì)制造。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制