離合器、制動器的保護(hù)：要包管離合器，沖突盤的空隙有必要調(diào)準(zhǔn)?？障哆^大將使舉措時間延遲，密封件磨損，需氣量增大，形成不良影響；空隙過小或沖突盤的齒輪花鍵軸滑動不良、回來繃簧破損等，將形成離合器、制動器脫開時，沖突盤相互磕碰，發(fā)生沖突聲，導(dǎo)致發(fā)熱，使沖突片磨損，并且主電動機(jī)電流值增大，沖突盤脫離欠好，甚至?xí)尸F(xiàn)滑塊二次下落表象。離合器、制動器舉措要準(zhǔn)，中止方位的差錯在±5°以內(nèi)為杰出，如超出，就有必要調(diào)整。這時應(yīng)查看：制動器沖突片有無磨損，舉措能否不良；離合器、制動器沖突片能否附著油污；氣缸活塞部密封有無磨損漏氣；空氣壓力能否變化；制動器和離合器的連鎖時序能否被打亂。因而，查看和修理其舉措的操作電路、旋轉(zhuǎn)凸輪開關(guān)、電磁閥和空氣源等都是十分必要的。

拉緊螺栓檢修：通過長時間運(yùn)用或超負(fù)荷，都會使拉緊螺栓松動。松動表象的斷定，只要在壓力機(jī)承受負(fù)荷之后，調(diào)查機(jī)架的底座和立柱的聯(lián)系面能否有油收支即可。有油收支，闡明拉緊螺栓松動。在拉緊螺栓松動的狀況下進(jìn)行壓力機(jī)作業(yè)是很風(fēng)險的，有必要從頭緊固。緊固量可參照描繪闡明書來斷定。

初是人力操作旋轉(zhuǎn)飛輪，后來因?yàn)檫@樣效率低、人工工作強(qiáng)度大，人們在機(jī)械上部安裝了2片可以持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦盤，成功地通過連桿將牛皮纏繞在飛輪上，使其相互接觸運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力。這便是摩擦螺旋壓力機(jī)，采用的是摩擦驅(qū)動方式。摩擦螺旋壓力機(jī)在早期是操作工人用手動方向盤操縱連桿控制的，滑塊上下移動和加壓力的強(qiáng)弱程度完全依賴于操作工人的熟練程度。后來連桿方式消失，取而代之的是通過油壓或空壓氣缸與繼電器控制的按鍵開關(guān)和腳踏板來操作的方式。再后來采用了通過編碼裝置直接感知滑動速度，來進(jìn)行加壓能量控制的方式。此外，驅(qū)動方式不于摩擦離合器方式，人們還開發(fā)了油壓馬達(dá)驅(qū)動、電動馬達(dá)直接驅(qū)動、開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動、永磁同步伺服電機(jī)驅(qū)動等多種方式。 其中用采用伺服電機(jī)驅(qū)動的數(shù)控壓力機(jī)在替代摩擦壓力機(jī)和進(jìn)行摩擦壓力機(jī)改造方面都獲得了很好的效果。

中國的摩擦壓力機(jī)為25兆牛。更大規(guī)格的螺旋壓力機(jī)用液壓系統(tǒng)驅(qū)動飛輪，稱為液壓螺旋壓力機(jī),大規(guī)格的有125兆牛。后來又出現(xiàn)用電機(jī)直接驅(qū)動飛輪的電動螺旋壓力機(jī)，它的結(jié)構(gòu)緊湊，傳動環(huán)節(jié)少，由于換向頻繁，對控制電器要求較高，并需要特殊電機(jī)。

  螺旋壓力機(jī)無固定下死點(diǎn)，對較大的模鍛件，可以多次打擊成形，可以進(jìn)行單打、連打和寸動。打擊力與工件的變形量有關(guān)，變形大時打擊力小，變形小（如冷擊）時打擊力大。在這些方面，它與鍛錘相似。但它的滑塊速度低（約0.5米／秒，僅為鍛錘的1/10）,打擊力通過機(jī)架封閉，故工作平穩(wěn)，振動比鍛錘小得多，不需要很大的基礎(chǔ)。螺旋壓力機(jī)裝有打滑保險機(jī)構(gòu)，將大打擊力限制在公稱壓力的2倍以內(nèi)，以保護(hù)設(shè)備安全。

  一般螺旋壓力機(jī)的下部都裝有鍛件頂出裝置。螺旋壓力機(jī)兼有模鍛錘、機(jī)械壓力機(jī)等多種鍛壓機(jī)械的作用，可用于模鍛、沖裁、拉深等工藝。此外，螺旋壓力機(jī)，特別是摩擦壓力機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，所以應(yīng)用廣泛。螺旋壓力機(jī)的缺點(diǎn)是生產(chǎn)率和機(jī)械效率較低。