托盤循環(huán)共用是B2B共享的好場景

實際上，打車-單車-充電寶，代表著C2C共享到B2C租賃的演變：真正高頻、剛需、標準化、供需雙邊易起量的2C服務已經(jīng)一波O2O浪潮中沉淀；到了單車、充電寶，由于供給端不易支配、需要更重的運維與服務，只能以自營驅動。

在C2B與B2C之外，還有B2B租賃。我們認為，托盤循環(huán)共用的核心在于場景是否足夠方便以改變消費習慣，以及提供服務的一方是否能算清賬。如果滿足以上兩點且市場空間大，由于B2B的運維難度、門檻更高，更容易出現(xiàn)兼具成長潛力和壁壘的公司。

據(jù)此，我們發(fā)現(xiàn)了一個在中國有10億上下數(shù)量的物品——托盤，它與集裝箱類似，是物流業(yè)的基本單元、被稱為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中標準的移動地面，而“帶托/板運輸”則是全球三大聯(lián)運方式之一。從包裝的角度來看，單元化是按照按一定單元將雜散物品組合包裝的形態(tài)。據(jù)了解，美國、歐洲、日本商品貿(mào)易由托盤運載比例均在80%上下，其中歐洲的租賃滲透率達到25%，而中國只有不到2%、且大部分為單一客戶使用的“靜態(tài)租賃”。

在動態(tài)租賃趨勢下，托盤共用系統(tǒng)(Pallet Pooling System)——指在托盤標準化基礎上，以租賃的方式，并按照規(guī)范化的操作流程，實現(xiàn)托盤在產(chǎn)業(yè)鏈上下游或不同行業(yè)之間循環(huán)共用，是典型的B2B共享租賃場景。5、可有效的防止標準木托盤租賃的木結、蟲蛀、色差、濕度級缺點。租賃模式下，企業(yè)無需按照訂單波峰而儲備大量托盤，通過帶托運輸可以減少裝卸時間、提高作業(yè)效率。

但托盤循環(huán)共用即為公認趨勢，為何仍未普及？發(fā)展動態(tài)租賃需要解決哪些難點？目前市場上的公司是如何做的？帶著這些問題，我們做了簡單的研究，試圖展現(xiàn)該行業(yè)的現(xiàn)狀及趨勢。

標準木托盤租賃具有的個性

標準木托盤租賃具有的個性

1、標準木托盤租賃防水功能好，生產(chǎn)工藝簡單，成本較低；

2、可取代木托盤，應用適應性強。

3、出口免熏蒸、免消毒、免簽證，出入境便利迅捷；

4、產(chǎn)品較木托盤的外型標致、同時具有高抗壓、高承重功能；

5、可有效的防止標準木托盤租賃的木結、蟲蛀、色差、濕度級缺點。

標準木托盤租賃的好處

一，就是標準木托盤租賃的使用會使得堆放貨物的倉庫更加整齊、有序，使得倉庫具有更大的空間，同時也便于倉庫管理者的管理。

第二，標準木托盤租賃的木托盤能夠使得貨物更好的分類，使得不同貨物之間有一個更為堅固的隔層，使得相互之間互不受影響。

第三，就是使得使用者一次能夠運送更多的貨物，不僅減少了勞動力的投入，還增加了辦事效率。

只有正確的使用熏蒸托盤才能讓其壽命更長久

熏蒸托盤被廣泛應用于搬運和物流行業(yè)中，我們在使用托盤時一定要正確的運用，這是才能保障托盤的使用壽命更長，所以為了使托盤能夠更長久安全地使用，希望按下列要求正確使用木盤：

1、托盤存放應避免長時間遭受陽光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命；

2、托盤上貨架時，必須采用貨架型托盤，承載量需根據(jù)貨架結構而定，嚴禁超載使用。

3、托盤存放應避免長時間存放在濕氣重的區(qū)域，以免含水率過度升高，甚至發(fā)霉發(fā)黑等；

4、承載重物的托盤應放在平整的地面或物體表面上；

5、嚴禁將貨物從高處拋擲在托盤內(nèi)；

6、合理確定貨物在托盤內(nèi)的堆放方式，貨物均勻放置，不要集中堆放、偏心堆放；

7、嚴禁將托盤從高處拋落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤破碎或裂紋。

托盤的正確使用，能大大提高倉庫空間的利用率、提高貨物存放、搬運及運輸?shù)陌踩浴⒀娱L托盤的使用壽命、縮減成本損耗。而不正確使用環(huán)保托盤，可能將會出現(xiàn)極為嚴重的后果，譬如額外成本損耗、貨物的損壞、增加倉庫作業(yè)人員的亡事故率等。

木托盤定做：循環(huán)共用，提效率，降成本

就在“雙11”過后不久，在商部召開的商貿(mào)物流發(fā)展專題發(fā)布會上，商部流通業(yè)發(fā)展司副巡視員王選慶表示，為了降低物流成本、提高物流效率，物流標準化建設將成為該部門六大重點工作之一，包括研究建設標準化托盤循環(huán)共用體系。在以往推進綠色物流的過程中，我們通常習慣于從環(huán)保的角度對企業(yè)提出一些要求和期待。為了詳細了解托盤循環(huán)共用體系，筆者采訪了國內(nèi)大的木托盤租賃和循環(huán)共用服務商--招商路凱(中國) 有限公司相關負責人。

托盤循環(huán)共用：提效率，降成本

我國社會物流總費用占GDP比重一直高居18%，超過發(fā)達國家的兩倍，也遠高于其他金磚國家;此外，我國物流服務組織化、社會化、專業(yè)化、信息化程度低，直接導致"后一公里"的物流效率較低。物流成本和物流效率成了橫在物流行業(yè)面前的一道道坎。

招商路凱負責人向筆者介紹：所謂托盤循環(huán)共用就是通過托盤運輸，在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游之間大家共享托盤。通過托盤的循環(huán)共用提升車輛的流轉效率，提高倉庫的利用率，降低產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的破損率、促進節(jié)能減排在業(yè)界已經(jīng)形成共識。