聲測管是橋梁構(gòu)造上能夠滿足檢測樁基的重要組成部分,要求聲測管廠家具有良好的耐由于受溫度變化、混疑土收縮與徐變引起的收端的旋轉(zhuǎn)等因素引起的聲測管廠家變化,而且由于它直接承受著車輛荷載的反復(fù)沖擊,是橋梁結(jié)構(gòu)上薄弱也是易于破壞的部分,而維修或更換又十分困難

第二三節(jié)鋼筋籠到上面一節(jié)鋼筋籠聲測管的安裝：不同長度的聲測管放在不同長度的鋼筋籠內(nèi)(聲測管的長度和鋼筋籠的應(yīng)該長度相對(duì)應(yīng))。用B管插入A管的方法安裝，注意密封圈的完好。然后用鐵絲穿過聲測管上的吊環(huán)，把安裝好的聲測管吊在鋼筋籠上但不要過緊，以能夠上下移動(dòng)為準(zhǔn)則。

檢測時(shí)超聲波由發(fā)射換能器出發(fā)穿透兩管間混凝土后被接收換能器接收，實(shí)際有效檢測范圍為聲波脈沖從發(fā)射換能器到接收換能器所掃過的面積。根據(jù)不同的情況，采用一種或多種測試方法，采集聲學(xué)參數(shù)，根據(jù)波形的變化，來判定樁身混凝土強(qiáng)度，判斷樁身混凝土質(zhì)量，跨孔法檢測根據(jù)兩換能器相對(duì)高程的變化，又可分為平測、斜測、交叉斜測、扇形掃描測等方式，在檢測時(shí)視實(shí)際需要靈活運(yùn)用。

聲測管接頭破損或錯(cuò)位，流入泥漿或者混凝土；采用套筒式焊接，這種連接方式接頭小，但如果焊接質(zhì)量不好，會(huì)直接燒破聲測管或損傷聲測管。采用套筒式鐵絲綁扎，這種連接方式接頭也是小，不會(huì)燒1傷聲測管，但因?yàn)殍F絲綁扎連接，強(qiáng)度又較低。

超聲波檢測管檢測要點(diǎn)

檢測要點(diǎn)

1、預(yù)埋檢測管：

（1）樁徑0.6-0.8m應(yīng)埋設(shè)對(duì)管；樁徑0.8-2.0m應(yīng)埋設(shè)三根管；樁徑2.0m以上應(yīng)埋設(shè)四根管。

（2）聲波檢測聲測管宜采用鋼管制作，其內(nèi)徑宜為50～60mm。檢測管連接處應(yīng)光滑過渡，管口應(yīng)高出樁頂100mm以上，且各檢測管管口高度應(yīng)一致，管的下端應(yīng)封閉，上端應(yīng)加蓋，管內(nèi)不得有異物，管身不得有破損。

（3）檢測管可焊接或捆扎在鋼筋的內(nèi)側(cè)，檢測管之間應(yīng)互相平行。

（4）在檢測管內(nèi)應(yīng)注滿清水。

2、現(xiàn)場檢測

（1）現(xiàn)場檢測前測定聲波監(jiān)測儀發(fā)射至接受系統(tǒng)的延遲時(shí)間t。并計(jì)算聲時(shí)修正值。

（2）測量時(shí)發(fā)射與接收探頭應(yīng)以相同標(biāo)高或保持固定高差同步升降。

（3）測量點(diǎn)距為40cm，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)再加密到20cm.

（4 ）選擇適當(dāng)?shù)陌l(fā)射電壓和放大器增益，并再測試過程中保持不變。

（5）實(shí)時(shí)顯示和記錄接收信號(hào)的時(shí)程曲線。

（6）將多根聲測管以兩根為一個(gè)檢測剖面進(jìn)行全組合，分別對(duì)多有剖面完成檢測。

（7）每組檢測管測試完成后，測試點(diǎn)應(yīng)隨機(jī)重復(fù)抽測10％，其聲時(shí)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)差不應(yīng)大于5％；波幅相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)差不應(yīng)大于10％。