氣力吸糧機(jī)裝車(chē)?產(chǎn)品特點(diǎn)

1、氣力吸糧機(jī)裝車(chē)整個(gè)傳動(dòng)軸采用單懸辟支承,軸承沒(méi)有在物料經(jīng)過(guò)面

2、整個(gè)軸承座里外層采用整體油冷，外層采用循環(huán)水冷卻，降低了軸承運(yùn)行時(shí)的溫度從而有效的保證了整套設(shè)備的可靠運(yùn)行。

3、整個(gè)螺旋葉片用硬質(zhì)合金制成，經(jīng)表面硬質(zhì)處理，有效的降低了葉片的磨損，延長(zhǎng)了葉片的壽命。

4、出料方式結(jié)合了射流器，使運(yùn)行時(shí)混合箱壓力大大降低同時(shí)降低了輸送泵本體的電機(jī)功率，使物料輸送混合更加均勻。

5、氣力吸糧機(jī)裝車(chē)鎖氣方式采用三級(jí)鎖氣結(jié)構(gòu)：一級(jí)為變螺距機(jī)械鎖氣，二級(jí)為可調(diào)料柱鎖氣，三級(jí)為板式止回鎖氣。解決了氣向上串的問(wèn)題增大了輸送能力。

氣力吸糧機(jī)裝車(chē)較機(jī)械輸送設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)

氣力吸糧機(jī)裝車(chē)現(xiàn)在運(yùn)通廣泛，其防塵效果好;便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力等優(yōu)點(diǎn)是現(xiàn)代輸送工藝中的需求，相比機(jī)械輸送設(shè)備，又增加了如混合、粉碎、分選、干燥、冷卻等工藝操作。

       縱觀我國(guó)粉體物料裝、卸、運(yùn)技術(shù)發(fā)展過(guò)程，由于管道輸送的一次性投資(土建)設(shè)備費(fèi)，維修費(fèi)(人工、備件費(fèi))比機(jī)械輸送低得多，加之它運(yùn)轉(zhuǎn)率高，工藝布置靈活，建設(shè)周期短又利于環(huán)境保護(hù)。我國(guó)自80年代以來(lái)在廠(chǎng)內(nèi)輸送中轉(zhuǎn)站、預(yù)拌混凝土攪拌站，粉體(散裝水泥、鐵礦粉、藥粉等)輸送專(zhuān)用火車(chē)、汽車(chē)、船等設(shè)備的正壓輸送、負(fù)壓抽吸等氣力輸送系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。除非是特別規(guī)劃的設(shè)備，否則易吸濕及易結(jié)塊的物料也不適宜用氣力輸送體系輸送。

       值得注意的是，氣力吸糧機(jī)裝車(chē)是典型的流體力學(xué)、工程通用、化學(xué)工程的交叉學(xué)科，要求設(shè)計(jì)者的基礎(chǔ)理論扎實(shí)，并有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)構(gòu)尺寸及工藝參數(shù)的確定除理論計(jì)算外，更重要的是靠經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累。根據(jù)不同的工藝線(xiàn)，確定1佳的結(jié)構(gòu)尺寸、內(nèi)部配管及合理的輸送管徑，才能取得好的經(jīng)濟(jì)效益。氣力輸送設(shè)備是一項(xiàng)綜合性技術(shù)，它涉及流體力學(xué)、材料科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)、制造技術(shù)等領(lǐng)域，屬輸送效率高、占地少、經(jīng)濟(jì)而無(wú)污染的高新技術(shù)項(xiàng)目。

氣力吸糧機(jī)裝車(chē)

氣力吸糧機(jī)裝車(chē)機(jī)器設(shè)備已經(jīng)變成細(xì)顆粒物料更為主要的運(yùn)送方法之一，歷經(jīng)很多年的進(jìn)行和生產(chǎn)，有關(guān)氣力運(yùn)送的現(xiàn)況和將來(lái)仍是較為有決計(jì)的，由于氣力運(yùn)送的優(yōu)點(diǎn)十分顯著，能夠 融入各種各樣原材料運(yùn)送并且輸出功率很高。 氣力吸糧機(jī)裝車(chē)管道漏料是一個(gè)較為普遍的缺陷，因此氣力運(yùn)送管理體系生產(chǎn)廠(chǎng)家在生產(chǎn)氣力運(yùn)送機(jī)器設(shè)備時(shí)，所采用的全是耐磨性能較為高的無(wú)縫管，可是歷經(jīng)長(zhǎng)期性應(yīng)用后依然會(huì)由于原材料磨損而泄1露，也許展現(xiàn)堵塞管道的狀況，這類(lèi)情況主要反映在下列好多個(gè)層面。這樣使氣流失去了對(duì)物料顆粒的攜帶能力，物料顆粒便在重力的作用下由混合物中分離出來(lái)。 

彎管一部分在工作時(shí)，與外部別的機(jī)器設(shè)備互相觸碰磨損便會(huì)造成管道漏料，假如卸灰門(mén)封閉式關(guān)不緊也會(huì)造成管理體系短路故障，安裝時(shí)沒(méi)有將密封環(huán)安裝好也許卡環(huán)由于遭受管道的而松脫，這種緣故都是造成管道漏料。管道漏料會(huì)產(chǎn)生堵塞管道，并且會(huì)降低漏料點(diǎn)處的工作壓力，因此要求非常提防氣力運(yùn)送管道漏料的情況發(fā)病。氣力輸送機(jī)具有可移動(dòng)功能，解決了傳統(tǒng)的物料機(jī)械輸送方式不能實(shí)現(xiàn)的任意工作點(diǎn)工作和空間布置難題。 

氣力吸糧機(jī)裝車(chē)與機(jī)械設(shè)備運(yùn)送機(jī)器設(shè)備的特點(diǎn)較為 以管道磨損舉例說(shuō)明，磨損緣故關(guān)鍵為下列二點(diǎn)： ①刮削：刮削便是顆粒物在相對(duì)性的聚焦點(diǎn)對(duì)材料的沖擊性，沖擊性往后面，再運(yùn)用機(jī)械能對(duì)材料開(kāi)展刮削。 ②壓削：顆粒物用接近直直的的聚焦點(diǎn)對(duì)材料開(kāi)展沖擊性，這類(lèi)情況多出現(xiàn)在彎管和異徑管。壓削這種磨損關(guān)鍵決策在顆粒物自身的特點(diǎn)和管件。我國(guó)自80年代以來(lái)在廠(chǎng)內(nèi)輸送中轉(zhuǎn)站、預(yù)拌混凝土攪拌站，粉體(散裝水泥、鐵礦粉、藥粉等)輸送專(zhuān)用火車(chē)、汽車(chē)、船等設(shè)備的正壓輸送、負(fù)壓抽吸等氣力輸送系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。