為了保證依維柯歐勝2020款國六車輛的可靠性，南京依維柯進行了各種嚴苛的環(huán)境與道路測試，在高海拔地段、寒區(qū)冰面以及城郊壞路等不同工況環(huán)境下，對100多臺試驗樣車進行了600萬公里的試驗，總里程可繞地球150圈。市場也給予了良好的反饋。依維柯歐勝系列今年1-9月的銷量比去年全年增長了132%，8AT車型的銷量更是達到了2018年銷量的489.2%。依維柯歐勝2020款9月1日上市，上市當月交出1149輛優(yōu)異成績。

依維柯Daily就是4×4驅動

懸掛方面和標準的4×2車型一樣，前橋使用雙叉臂獨立懸掛，允許載荷是2.7噸。而早期的4×4底盤前橋采用的也是板簧懸掛，越野舒適性可想而知。前部驅動橋為斷開式車橋，斷開式半軸連接左右兩端的車輪。主減速器安裝在中間靠左的位置，減速器通過傳動軸與車身中部的分動箱連接。

底盤型號為70-180，意思是其總質(zhì)量可以達到7噸，搭載3L的菲亞特F1C 180發(fā)動機，發(fā)動機功率達到了180馬力。該車整備質(zhì)量為2.8噸出頭，合理裝載量為4.1噸。

后半部分的懸掛和驅動系統(tǒng)采用了依維柯傳統(tǒng)的結構，整體式車橋 板簧懸掛，允許載荷為5噸。后橋還配備了“人”字型液壓減震筒和“π”字型的穩(wěn)定桿。根據(jù)提供的數(shù)據(jù)顯示，該車離地間隙較小的地方就是后橋中部的鼓包，離地間隙為225mm。

在汽車配置方面，2020款依維柯歐勝表現(xiàn)良好。新車標配上車輔助、車身穩(wěn)定控制等系統(tǒng)，有效保障駕車之旅的安全性，為車主與乘客創(chuàng)造出一個安全的車內(nèi)環(huán)境，車輛的穩(wěn)定性也會有所提升。

此外，該車采用后雙輪胎式的設計，因此整車的穩(wěn)定性極強，并且整體的承載力表現(xiàn)也十分良好。此外，新車配備側滑門，進出較為方便，并且，新車還貼心地設置了上車把手，讓上下車變得更為快捷與安全。