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發(fā)布時(shí)間:2021-10-28 03:03  







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車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液,該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。國內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑,使車輛達(dá)標(biāo)排放。


尾氣處理液的經(jīng)濟(jì)性

使用尾氣處理液促進(jìn)機(jī)內(nèi)高溫燃燒,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性,與國三車相比,可以減少5%-7%的油耗。如一輛車每百公里燃油35升左右,使用柴油車尾氣處理液1.75升(折合7元),節(jié)省燃油2.1升(折合15.25元),每百公里可節(jié)約8.25元。按每年十萬公里行駛里程計(jì)算,一輛車每年可節(jié)約8250元。一輛重型柴油車跑20萬公里就可收回SCR系統(tǒng)的安裝費(fèi)用,節(jié)油成本大于消費(fèi)柴油車尾氣處理液的成本。

汽車排放造成的環(huán)境污染日益嚴(yán)重,世界上早出現(xiàn)的汽車排放法規(guī)是美國加州在 1955 年發(fā)布的控制輕型氣油車尾氣排放的 HC 和 CO 標(biāo)準(zhǔn)。此后,各國先后針對汽車尾氣排放建立了限制法規(guī),即汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)了汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步,而隨著汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步,又使更高標(biāo)準(zhǔn)的制訂成為了可能。我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)起步較晚,主要參照歐盟標(biāo)準(zhǔn)。


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