南京杭叉物流設(shè)備有限公司林德倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)電話

     南京杭叉物流設(shè)備有限公司是杭叉集團(tuán)公司下屬控股子公司。要是企業(yè)需要盤(pán)運(yùn)的貨物或倉(cāng)庫(kù)環(huán)境對(duì)噪音或尾氣排放等環(huán)保方面有要求，在選擇車(chē)型和配置時(shí)應(yīng)有所考慮。公司產(chǎn)品銷(xiāo)量十多年持續(xù)位列行業(yè)前茅，近十年保持行業(yè)出口前列。據(jù)美國(guó)《MMH現(xiàn)代物料搬運(yùn)雜志》對(duì)全球叉車(chē)按銷(xiāo)售額排名，杭叉叉車(chē)位列世界第9位。杭叉叉車(chē)的銷(xiāo)量已占世界工業(yè)車(chē)輛總銷(xiāo)量的7.8%以上。

　　公司連續(xù)獲“中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)企業(yè)”，“中國(guó)民營(yíng)500強(qiáng)企業(yè)”，“中國(guó)大企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力500強(qiáng)”、獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”和“全國(guó)機(jī)械行業(yè)文明單位”。而絕大部分低頻使用叉車(chē)，或者是有明顯淡旺季之分的行業(yè)，更有可能會(huì)選擇短期租賃的方式。并入選“中國(guó)機(jī)械工業(yè)排頭兵企業(yè)”。公司是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，擁有國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、省級(jí)企業(yè)高新技術(shù)研發(fā)中心、企業(yè)研究院、博士后科研工作站。

      南京杭叉物流設(shè)備有限公司是杭叉集團(tuán)股份有限公司設(shè)立的控股子公司，承擔(dān)杭叉集團(tuán)所有產(chǎn)品在南京、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江地區(qū)的售前、售中、售后及技術(shù)咨詢等服務(wù)。專業(yè)生產(chǎn)柴油叉車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)及配件等。

　　公司轄區(qū)配備60余臺(tái)銷(xiāo)售服務(wù)車(chē)輛、配件總庫(kù)存量達(dá)860余萬(wàn)，同時(shí)配有600余平米大修和油漆車(chē)間。我們始終堅(jiān)持“以專業(yè)的售前、售中、售后服務(wù)來(lái)帶動(dòng)銷(xiāo)售”的理念，在員工中我們樹(shù)立“親人服務(wù)理念，把客戶當(dāng)做我們的親人”。

杭叉集團(tuán)前身杭州叉車(chē)總廠是原國(guó)家生產(chǎn)叉車(chē)的重I點(diǎn)企業(yè)，中國(guó)叉車(chē)行業(yè)龍頭企業(yè)之一，2000年通過(guò)改制成為股份制企業(yè)。下屬一家合資公司、44家控股子公司和2家參股子公司，現(xiàn)有員工2500人，是2009年中國(guó)1000強(qiáng)大企業(yè)集團(tuán)之一，在2009中國(guó)大企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力500強(qiáng)中排名第35位。內(nèi)燃叉車(chē)有它的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)叉車(chē)有電動(dòng)叉車(chē)的優(yōu)越性，縱觀歐美發(fā)達(dá)地區(qū)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)份額的逐年遞增，我們作為電動(dòng)叉車(chē)的行業(yè)人，我們相信電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)前景會(huì)越來(lái)越好。其母公司杭叉集團(tuán)股份有限公司注冊(cè)資本53291萬(wàn)元，是中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的排頭兵企業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)，浙江省裝備制造業(yè)重I點(diǎn)培育企業(yè)。

南京杭叉物流設(shè)備有限公司是杭叉集團(tuán)股份有限公司設(shè)立的控股子公司，承擔(dān)杭叉集團(tuán)所有產(chǎn)品在南京、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江地區(qū)的售前、售中、售后及技術(shù)咨詢等服務(wù)。專業(yè)生產(chǎn)柴油叉車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)及配件等。

中國(guó)目前一哥的叉車(chē)出口基地公司主導(dǎo)產(chǎn)品為叉車(chē)及其他物料搬運(yùn)設(shè)備，已形成1-48噸內(nèi)燃叉車(chē)、1-9噸蓄電池叉車(chē)、1-8噸內(nèi)燃牽引車(chē)、2-25噸蓄電池牽引車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備等全系列、多品種的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品已遍布全國(guó)，并遠(yuǎn)銷(xiāo)130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。是許許多多來(lái)自中國(guó)的參展商和參觀者，其中不乏柳工、杭叉林德倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)電話林德倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)電話、比亞迪、諾力，如意，中聯(lián)重科等廠商。產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率達(dá)到近30 %，出口占到國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)叉車(chē)出口量的1/3，是中國(guó)目前一哥的叉車(chē)出口基地之一。

在國(guó)外流行著這樣一句話:明智的企業(yè)家決不會(huì)將大量的現(xiàn)金沉淀到固定資產(chǎn)的投資中去，資金只有在流動(dòng)中增值，固定資產(chǎn)只有通過(guò)使用(而非擁有)才能創(chuàng)造利潤(rùn)。就電瓶在叉車(chē)車(chē)體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術(shù)，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。國(guó)外工程機(jī)械、飛機(jī)船舶、各種車(chē)輛、通訊和信息設(shè)備等，60%以上是通過(guò)租賃方式銷(xiāo)售的，而我國(guó)租賃滲透率(租賃在所有設(shè)備投資中所占比例)只有1%。

叉車(chē)電瓶檢查：

檢查1、初充電不足或使用后補(bǔ)充電不足。排除辦法：進(jìn)行均衡充電

檢查2、電解液密度偏低。排除辦法：調(diào)整電解液密度

檢查3、外總電路不暢，電阻較大。

排除辦法：檢修外部電路減小電阻

A 起重前必須了解貨物的重量，貨重不得超過(guò)叉車(chē)的額定起重量；

B 起重包裝貨物時(shí)應(yīng)注意貨物包扎是否牢固；

C 根據(jù)貨物大小尺寸，調(diào)整貨叉間距，使貨物均勻分布在兩叉之間，避免偏載；

D貨物插入貨堆時(shí)門(mén)架應(yīng)前傾，貨物裝入貨叉后，門(mén)架應(yīng)后傾，使貨物緊靠叉壁，并盡可能將貨物降低，然后方可行駛；

E 升降貨物時(shí)一般應(yīng)在垂直位置進(jìn)行；

F 在進(jìn)行人工裝卸時(shí)，必須使用手制動(dòng)，使貨叉穩(wěn)定；

G 行走與提升不允許同時(shí)操作。

杭叉集團(tuán)榮獲2017年度中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)

  近日，2017年度中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)在濟(jì)南隆重舉行。杭叉集團(tuán)股份有限公司和浙江大學(xué)合作的“大舉力密度叉車(chē)設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目喜獲科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。因?yàn)樽鳛殡娖鱽?lái)說(shuō)，雖然我們的電機(jī)有過(guò)載保護(hù)，但是電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的在額定功率下工作，這對(duì)它的電機(jī)壽命肯定是有一定的影響的。這是該項(xiàng)目繼榮獲2016年教育科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和2016年度浙江省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)后的又一殊榮。林德倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)電話林德倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)電話

   據(jù)悉，中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)是由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)共同設(shè)立的面向全國(guó)機(jī)械行業(yè)的綜合性獎(jiǎng)項(xiàng)，也是目前國(guó)內(nèi)機(jī)械行業(yè)中一由國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立的獎(jiǎng)項(xiàng)，是中國(guó)機(jī)械領(lǐng)域具的獎(jiǎng)項(xiàng)之一。

   該項(xiàng)目由浙江大學(xué)和杭叉集團(tuán)股份有限公司共同完成，在國(guó)家科技支撐計(jì)劃、浙江省重大科技專項(xiàng)的支持下，依托浙江大學(xué)流體動(dòng)力與機(jī)電系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、杭叉國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室的支撐，圍繞效率叉車(chē)機(jī)電液集成、創(chuàng)新設(shè)計(jì)及智能制造技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，致力于解決我國(guó)工業(yè)車(chē)輛能耗高、振動(dòng)噪聲大、個(gè)性化定制設(shè)計(jì)制造周期長(zhǎng)等技術(shù)瓶頸，打破國(guó)際叉車(chē)技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)叉車(chē)自主設(shè)計(jì)制造，達(dá)到國(guó)際d先進(jìn)水平。叉車(chē)駕駛?cè)藛T要求堆高車(chē)必須由已經(jīng)過(guò)堆高車(chē)操作培訓(xùn)的人員來(lái)操作，他能對(duì)使用者進(jìn)行有關(guān)移動(dòng)和操縱貨物的操作演示，同時(shí)能明確地指導(dǎo)使用者如何來(lái)操作堆高車(chē)。

   本項(xiàng)目技術(shù)成果目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于叉車(chē)的設(shè)計(jì)制造過(guò)程，通過(guò)對(duì)叉車(chē)的機(jī)電液集成、結(jié)構(gòu)分析、整車(chē)虛擬分析、輕量化理論及應(yīng)用、振動(dòng)噪聲控制等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，對(duì)于解決叉車(chē)領(lǐng)域的可靠性、舒適性、復(fù)雜實(shí)驗(yàn)工況要求等問(wèn)題有重大技術(shù)貢獻(xiàn)和推廣價(jià)值。