寬體大容量貨箱

這款?yuàn)W鈴新捷運(yùn)單排平板貨箱的內(nèi)尺寸為4180x2100x400（mm），在市場(chǎng)上同類(lèi)車(chē)型中，這個(gè)尺寸相對(duì)比較寬，有些同類(lèi)車(chē)型貨箱內(nèi)尺寸寬度為2020mm、2050mm等。

三防塑料油箱

采用的是防爆、防腐蝕、防靜電的“三防”塑料油箱，塑料的材質(zhì)也更輕，油箱的容量為80升。

與老款M3平臺(tái)的奧鈴捷運(yùn)相比，新款的奧鈴新捷運(yùn)油箱布局在大梁的右外側(cè)，原先老款M3平臺(tái)的奧鈴捷運(yùn)油箱是在大梁的左外側(cè)。

市場(chǎng)上有個(gè)普遍的規(guī)律，日系輕卡，油箱一般設(shè)置在大梁左邊；歐美系輕卡，油箱一般設(shè)置在大梁右邊。

這個(gè)和不同國(guó)家左行右行的交通規(guī)則有關(guān)及方便性方面考慮。我國(guó)是交通右行國(guó)家，不過(guò)汽車(chē)制造技術(shù)一般都是借鑒日本或者歐美。從中也可以看出，奧鈴捷運(yùn)從M3平臺(tái)到M4平臺(tái)的變化，也是從日系風(fēng)格向歐式風(fēng)格的轉(zhuǎn)換。

新捷運(yùn)重載版的上車(chē)踏板實(shí)用性很強(qiáng)，不僅方便駕乘人員上下車(chē)，在上車(chē)前如果腳上有泥土或者有水時(shí)都可以事先清除掉。奧鈴新捷運(yùn)重載版的內(nèi)飾對(duì)于輕卡用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常好的吸引點(diǎn)。經(jīng)過(guò)升級(jí)后，重載版內(nèi)飾加高了30mm；搭載D25TCIE1發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)源自德國(guó)FEV公司，云內(nèi)動(dòng)力與德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)公司合作，采用歐洲乘用車(chē)柴油機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、D25國(guó)V系列柴油機(jī)。座椅應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，乘坐舒適度提升；車(chē)內(nèi)設(shè)有三個(gè)座位，中間座椅可折疊，可供三人同時(shí)乘坐，且腿部還有一定的活動(dòng)空間。