柴油發(fā)電機組在運作當中會出現(xiàn)“發(fā)燒”的現(xiàn)象

柴油發(fā)電機組在運作當中會出現(xiàn)“發(fā)燒”的現(xiàn)象，導(dǎo)致這種原因的發(fā)生有多種，可能由于發(fā)動機溫度過高，也可能由于風(fēng)扇皮帶過緊及調(diào)整器限額電流凋整不當引起，還可能由于本身的原因。冷卻系統(tǒng)有堵塞現(xiàn)象。由于減少了機油的冷卻效果，發(fā)電設(shè)備各摩擦副的熱量傳不出來，也會導(dǎo)致機體過熱。設(shè)備散熱、冷卻、潤滑系統(tǒng)的堵塞，都會導(dǎo)致柴油機過熱。

柴油發(fā)電機房消音工程的技術(shù)要求

柴油發(fā)電機組工作時會產(chǎn)生很大的噪聲，造成嚴重環(huán)境污染，影響人們的正常工作和生活，破壞人體身心健康。柴油發(fā)電機房消音工程的技術(shù)要求：1、機房的消音工程必須參考柴油發(fā)電機組的空氣需求量、廢氣排放量、熱量散發(fā)要求等科學(xué)技術(shù)參數(shù)而設(shè)計一個合理的進風(fēng)及排風(fēng)面積。2、進風(fēng)系統(tǒng)：每臺發(fā)電機組工作時需要大量新鮮的空氣，主要用于柴油機燃燒，電球冷卻。3、排風(fēng)系統(tǒng)：柴油機工作時，產(chǎn)生大量的熱量，此熱量要抽（排）出機房，以保證機房溫度不超過50度，為發(fā)電機組提供一個正常的工作環(huán)境。

氣動式調(diào)速器是什么意思?

氣動式調(diào)速器：氣動式調(diào)速器是利用膜片感應(yīng)進氣管真空度的變化，進而推動執(zhí)行機構(gòu)。優(yōu)點:調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡單，低速時靈敏度較高，但因進氣管裝有節(jié)流閥增加了進氣阻力使功率有所下降，因此，只適用于小功率柴油機，所以目前采用不多。

電子式調(diào)速器：電子式調(diào)速器是把柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化轉(zhuǎn)換成電量變化，經(jīng)采樣放大后控制其執(zhí)行機構(gòu)。這種調(diào)速器可在柴油機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生明顯變化之前調(diào)整供油量，獲得很高的調(diào)節(jié)精度，實現(xiàn)無差并聯(lián)運行，目前，主要用于柴油發(fā)電機組。

單程式調(diào)速器：單制式調(diào)速器只在某個轉(zhuǎn)速（一般為標定轉(zhuǎn)速）時起作用。它適合于要求轉(zhuǎn)速恒定的柴油機，如驅(qū)動發(fā)電機、空氣壓縮機、離心泵等的柴油機。