水路貨物運價的分類之四

4．按運價單位劃分

　　(1)單一運價。指對同一貨種不論其運輸距離長短，都采用相同的每貨運噸運價(以下簡稱“運價率”)。這種運價一般僅適用于短途航線、輪渡或某些海峽間的貨物運輸。我國僅在內(nèi)河和市內(nèi)輪渡航線使用單一運價。

　　(2)航區(qū)運價。指適用于同一航區(qū)內(nèi)各港間按不同貨種、不同運輸距離而規(guī)定的差別運價。這種運價的特點是同一貨種隨運輸距離變化其運價水平有較大的差別，因此，有時稱這種定價方式為“里程運價”。航區(qū)運價又可分為下面兩種主要形式。

　?、倬饫锍踢\價。同一貨種貨物的運價率的增加隨運輸距離的增加成正比關(guān)系，即每噸公里運價為不變值。某些內(nèi)河航區(qū)采用這種定價。

　?、谶f遠遞減運價。對同一貨種，每單位里程的運價隨運輸距離的增加而降低。如在100海里時運價為0.1元／噸海里，則每噸貨物100海里的運費為10元；而在200海里時運價為0.09形噸海里，則每噸貨物的200海里運費為18元。

　　(3)航線運價。指按照船舶運輸?shù)暮骄€對貨種進行定價。如秦皇島一廣州煤炭運價為30／噸。航線定價也可以包括中轉(zhuǎn)在內(nèi)的運輸定價。

什么是貨物入庫業(yè)務

貨物入庫業(yè)務是倉儲業(yè)務的開始。其主要工作是根據(jù)貨物進入庫、場、站的情況，進行卸貨、搬運、清點、檢查、檢驗、裝箱、整理、堆碼等一系列工作的總稱。在收貨時，庫場管理人員應清點貨物的數(shù)量、檢查貨物包裝有無損壞，有關(guān)貨物的名稱、種類、級別、產(chǎn)地、商標等是否與入庫場憑證記載相符。同時，應進一步檢查貨物有無水濕、發(fā)霉、銹蝕、殘損等異狀或變質(zhì)狀況。對運送貨物入庫場的人也應檢查是否己履行其職責，以便責任劃分。對負責貨物入庫場的管理人員來說，原則是:手續(xù)簡而清;作業(yè)快而穩(wěn);計數(shù)正確;把關(guān)認真。

造成港口漏裝或錯裝的原因之

(三)裝卸船途中掉件或落水

　　將貨物按一定數(shù)量和形狀裝置在裝卸屬具內(nèi)，稱為碼鉤，亦稱碼關(guān)。根據(jù)貨物品種、包裝式樣、吊機負荷量、裝卸工藝不同，有不同的碼鉤要求，但總的要求是保證貨物安全和質(zhì)量，利于點清貨物數(shù)字，盡量充分利用吊機負荷量。如果鉤碼不穩(wěn)固，亂堆亂放，超過裝卸屬具的載容能量，該捆扎的不捆扎，或吊機操作粗野，那么在起吊、搬運過程中，就有可能掉件或落水。如不及時采取措施補救，或者理貨員沒有及時發(fā)現(xiàn)，就會導致船舶承運貨物的短裝和短卸。