自卸車貨車中控臺(tái)全是塑膠，受熱漲冷縮危害，冬季響聲較為普遍。這一狀況就必須需要一把熱熔槍，然后可哪兒響聲粘哪兒，一般都可以解決，并且粘接力不那麼強(qiáng)，不危害拆卸。 中控臺(tái)內(nèi)異響，自卸車中控臺(tái)內(nèi)異響要分辨是車?yán)镞呥€是車外邊，前板內(nèi)異響也會(huì)傳入中控臺(tái)里邊，隨后再對(duì)于處理。 這都是日常的小技巧，卡友們可以參考運(yùn)用出來。

自卸車剎車時(shí)車輛抖動(dòng)處理辦法1、檢查制動(dòng)蹄片表面是平整，倒角是否正常；倒角太小，打磨倒角。

2、檢查制動(dòng)鼓是否失圓；失圓鏜削處理。

3、鋼圈變形或與制動(dòng)鼓貼合面不平整。變形更換處理,制動(dòng)鼓貼合面不平,鏜削處理。

4、制動(dòng)鼓與鋼圈貼合面不平整。鏜削處理。

▎注意事項(xiàng)：1、一定要確定該故障發(fā)生時(shí)的工況：正常行駛時(shí)無故障，只在踩剎車時(shí)出現(xiàn)前橋發(fā)抖。

2、故障檢查過程中對(duì)制動(dòng)鼓，鋼圈單一檢查；首先確定旋轉(zhuǎn)件是否失圓、失衡。

3、檢查過程為現(xiàn)到局部，由易到難，減少工作量

車子在風(fēng)雪地面發(fā)展時(shí)，常常碰到的就是說車胎打滑狀況，越加油越打滑。位的扭距輸出比低擋位小，1檔緩踩油門時(shí)還不可以發(fā)展，何不試一下2檔發(fā)展。自動(dòng)檔不可以發(fā)展時(shí)，何不關(guān)掉牽引力控制系統(tǒng)軟件試一試。 ● 駕駛功略 下雪天導(dǎo)致地面粘附指數(shù)急劇下降，會(huì)增加制動(dòng)距離，在與前車添加行車時(shí)，應(yīng)當(dāng)與前車維持平常的2-3倍車距，便于保持安全性泊車。 盡量減少變道；能不超車狀況下切不可超車；拐彎時(shí)緩打方位，轉(zhuǎn)大彎。上坡時(shí)擴(kuò)張視線，瞅準(zhǔn)機(jī)遇，緩加油奮力一次上坡取得成功。 有工作經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都了解下雪天上坡非常容易，下坡路較難，擔(dān)心。下坡路時(shí)切忌空檔剎車踏板，空檔剎車踏板非常容易使 車轱轆 抱死，車胎抱死就會(huì)喪失方位，車子這時(shí)非常容易在慣性力下滑滑，危險(xiǎn)因素很高。

下雪天停車時(shí)，盡可能提早降速，利用車輛車胎與路面磨擦保持當(dāng)然停車。停車應(yīng)挑選寬闊、地形平整路面停車。切勿在坡底、斜頂、坡中停車。非得在斜坡停車時(shí)，一定要在車胎底端置放三角木或石頭，避免停車后車輛自主滑滑。終就是說駕駛心態(tài)。遭受下雪天，即遇之則安之，以理性心態(tài)駕駛，切不可見即將降雪，或雪花已經(jīng)漂落，想快逃多趕盡早駛過下雪地區(qū)，通常欲速不達(dá)，非常容易引起事故。風(fēng)雪路面粘附指數(shù)極低，不管有ABS，還是有牽引力控制系統(tǒng)軟件、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，縱然車輛有防滑鏈扶持，在高時(shí)速，急方位、急剎狀況下全是徒勞無功的。